大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！根据最新一期的汽车销量排行榜单数据来看，日产轩逸凭借单月54348辆的销量成绩，压制大众朗逸的52691辆，重新登顶销冠宝座，不是金九银十的销售大月，更面临车市寒冬的残酷打击，日产轩逸能在11月份有这样的高光表现，的确惊掉了不少人的眼球。本田思域的动力这么强，为何在日产轩逸面前，输得一败涂地？
不过，同样饱受期待的丰田卡罗拉和本田思域就没有这么好的运气了，虽然同样都是日系车，但在销量数据上的表现，却是天差地别。卡罗拉还好一些，毕竟是世界级的销冠代表，单月39475辆的销量数据不能说很可观，但竞争力还在，能在换代明显失利的情况下，继续输出这样的数据，足见卡罗拉在消费者心中的地位。
可“网红”车本田思域就有些弱了，虽然21722辆的单月销量，可以让它跻身细分领域前十，竞争力十足，但对比轩逸54348辆的数据，思域的销量还不到人家的一半？这差距可不是一点点。
无可否认的是，本田思域无论是在市场口碑，还是合资车系竞争力的对比上，都比较热门，而且产品力突出，被称为“车界网红”。低配1.0T小排量引擎，高配1.5T标准排量的引擎，在CVT无级变速箱的传动性能下，分别可以堆出125马力和177马力，在同等排量动力总成中，处于顶尖水准，而且不存在“小马拉大车”的尴尬，油门响应速度很快，切换挡位也很流畅。那么，既然本田思域的动力性能这么强势，为何却在11月份只卖出21722辆，在日产轩逸面前，输的一败涂地呢？
首先，本田思域的基础设定是针对年轻个性群体，轿跑、溜背、运动、个性是它的代名词，这些元素全是年轻人的最爱，也符合如今定向主流群体的审美，但它太年轻了，所以购买力一般以年轻人为主，虽然市场主流消费受众正在向年轻人转换，但成熟群体依然还是占据主导地位，而上了年纪的人，对于本田思域自然无爱。
而日产轩逸则不同，整体的设计概念偏向于成熟保守，虽然14代轩逸新车换代，也多出了一定的个性化和年轻化气息，但却并没有表现出和思域一样的激进风格，既能满足年轻人的消费审美，也能Get到成熟客户的心理预期，双向抉择，日产轩逸的受众面儿更广。能在销量上远超本田思域，也就不那么奇怪了。
其次，本田思域因为偏重运动个性化的华丽选项，所以对底盘的舒适度调节做的并不出色，完全达不到市场的标准预期，为了尽量的把控造车成本，不仅在降噪处理上做得很差，甚至在底盘选项的悬架调教也很硬，完全找不到任何的驾乘舒适属性，极不适合长途行车。但相对的，日产轩逸就完全没有这方面的担忧，毕竟日产系的最大卖点就是舒适，再加上移动大沙发的舒适度，同级车系对比中，绝对无人能出其右。
最后，价格定位上对比，本田思域完全不占优势。1.0T入门版本，即便给出终端优惠，在成交价上也达到了11.49万起，至于1.5T高配版本就更多，终端起售价甚至来到了12.49万起，虽然这样的价格并不能算太贵，但万事就怕对比，轩逸新车上市，在没有任何优惠的前提下，也才10.9万起，顶配也不过14.3万而已，更不用说同台竞售的轩逸经典版本的，终端起售价甚至已经跌至7.98万起，综合对比下，日产轩逸的整体定价比本田思域低了将近5分之一。前后相差3万左右的差价，已经可以决定很大一部分消费者的去留了，不是么？
所以，再回到最初的问题上，思域的动力这么强，为何在面对轩逸时，输得一败涂地？无可否认，两款车都很出色，但各有偏重，思域注重动力的性能调教，而轩逸则是看中舒适度调节，以家用轿车的定位来看，轩逸的舒适，要比思域的动力更吃香。更何况，日产轩逸还比本田思域便宜了这么多呢？其实，就算两款车价格定位相同，估计思域也不会是轩逸的对手，虽然不至于输的这么难看，但思域定位上先天的弱势，已经注定了它的失败。对此，大家怎么看呢？本田思域的动力这么强，为何在日产轩逸面前，输得一败涂地？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！