从前天开始，确切地说是从前天下午开始，一组三厢轿车设计图开始到处传播，还美名其曰这就是新一代的艾瑞泽7，很抱歉，是不是全新一代艾瑞泽7不清楚，但是可以确定这是奇瑞青创赛总决赛（奇瑞青年员工创新创意大赛，这已经是第六届）入围作品，既然是刚刚入围的作品，即使有量产的可能性，也不会是现在，SO……现在可以基本确定这就不是新款艾瑞泽轿车。
入围作品仅有一张图，大概粗略看了一下是五个作品综合在一张图内，其它不是过于科幻化就是直接瞄准超跑风格，倒不是说不易实现，而是意义不是非常大，而其中唯有最底端的一款三厢轿车设计图最接近普通量产化的思路，但也仅仅是接近，只能说是参加比赛的设计中算是接近量产化的，目前可以确定的这是进入总决赛的入围设计之一，竟然能有人顺带走一波节奏，也是厉害，当然我这也是顺带跟着走一波。
其实就是把最为正常的设计从几组设计方案里挖出来，堂而皇之地称之为新一代艾瑞泽7，个人第一眼看到设计图，感觉更像新一代马自达3昂克赛拉的风格，车头细节有所不同，但是侧面和尾部实在是太接近了，与目前掌握的造型风格信息不太一致，特别是前脸造型风格对比最早的艾瑞泽5并没有太多的改进，甚至还不如早期的α概念车。
当然一开始笔者也晃眼了一下（当时下午没仔细看图），主要还是被右下角那个类似仓库门口的设计图给整懵了，确实奇瑞十多年前交给宾法设计的时候，油腻模型照几乎都是在这种类似风格的地段拍照，而暴露真实情况的就是左上角的那台超跑车头设计，当时笔者注意力集中在第一幅图，印象深刻，所以立即发现这就是一个碰瓷信息，与现有知晓的车型规划基本没什么瓜葛（当然不敢说一定没瓜葛，万一设计不错奇瑞改改真推出一款量产车权当我没说），真要量产，这概念化的大灯就完全没戏，还需要大量的细节改动设计，七搞八搞没个两年功夫是别幻想量产了。
真实情况就如上图所示，截图算是揭晓答案，笔者特意把页面截图，也算是让大家放心点，不用看这组设计方案，不管其中某个方案是否会实现量产化，起码现在可以确定这不是近期透露的新一代艾瑞泽7（暂定名，方便大家理解是什么车型的换代，正式上市的定名不排除更改的可能，原因很简单，整车尺寸已经向B级靠拢，亦或是说A+级也可以，反正就是比早期的艾瑞泽7大一圈）。
当然截止目前还有一些疑问，坊间信息新一代艾瑞泽7会是四轮独立型，但是笔者之前拍摄到的艾瑞泽GX中间加长的平台数据采集车依然在路试，也就是说奇瑞最少有两个平台方案，是新一代艾瑞泽7有两个平台？还是两个全新车型？目前还没有相应的确切答案，只能等待实车路试了。