同样的三大件，不同的命运，卖出一台百轩逸，才能捎带一台蓝鸟
最近几年大多数汽车品牌都在讲究年轻运动的外观设计理念，各种轿跑产品层出不穷，搞来搞去无非就是把家用车的外观向着跑车靠拢。其实东风日产很早就已经意识到了这一点，2015年10月份，一款非常炫酷的日产蓝鸟轿车上市，这款车型在当时确实引起了不小的关注，尤其6年前的一批年轻人被日产蓝鸟炫酷的外观吸引，因为东风日产推出的特供版本日产蓝鸟足够个性，不瞒大家说，当时孔明小编就被这套外观惊艳到了。
时间已经过去了将近6年，如今东风日产蓝鸟还在生产，然而这款车在市场上已经没什么存在感，就拿2021年4月份的销量数据来看，日产蓝鸟单月销量只有492台，即便把前4个月的销量加起来，也不过1558台而已。作为对比，同级别兄弟车型日产轩逸在今年4月份直接拿下了轿车销量冠军，单月就能够甩出4.2万台以上的销量，前4个月更是拿下了超16万台销量，从数据对比分析来看，平均每卖出100台轩逸，才能稍带卖出一台蓝鸟。
如此巨大的差距确实有点让人匪夷所思，因为刨根问底的话，日产蓝鸟和日产轩逸的三大件几乎是完全一样的。蓝鸟这款车提供了1.6升自然吸气发动机，最大输出功率122马力，与之搭配的是cvt变速箱，底盘方面提供的是前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架，这样的三大件确实无法带来很激烈的驾驶感受，甚至需要急加速的时候会感觉有点肉，这也是限制日产蓝鸟销量的一部分原因。
因为整套动力总成确实有点配不上炫酷的外观，日产蓝鸟提供了非常个性化的前脸设计，大尺寸黑色进气中网搭配两侧引擎盖肌肉线条，车身侧面则是轿跑身材，很个性的悬浮车顶搭配非常短小的车身侧面c柱，营造出了一种前倾的视觉效果，比较遗憾的是车辆尾部设计现在看起来已经有点过时。
内饰设计也是日产蓝鸟的软肋，打开车门之后就可以看到大量的黑色硬塑料材质，廉价感呼之欲出，没有全液晶仪表盘，也没有大尺寸悬浮导航屏幕，值得夸赞的是全新日产蓝鸟已经换上了运动方向盘。座椅也穿插了不少红色缝线，至少在力所能及的细节部位给到了运动感。
所以总结来看日产蓝鸟这款车和轩逸拥有同样的三大件，然而却上演了完全不同的命运，这也就说明个性化设计本身就是一种冒险，可能会获得一大批忠实铁粉，然而会让更大规模的消费者望而却步，比如日产蓝鸟这款车外观造型就对30岁以上的消费者不太友好，中年消费者很难接受这样的个性外观，却能够轻松接受日产轩逸。
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