如果你是70后、80后的话，那么我想你肯定见证过我们国内汽车工业的发展，从曾经的老版架车、脚蹬三轮车、大梁自行车、五征农用车…… ……一直到今天我们年轻消费者所开的汽车，都是这样一点点发展而演变过来的，而现如今在国内又出现了新能源电车，或许在未来十年之后，燃油车会再一次离开我们的生活，让我们从此走向低排量的新时代。
但对于“造车”，真的不是一两句话都能制造出来，需要一步步地稳扎稳打，在获得高技术支持的时候，还需要自身多年以来所积累的经验来加持，只有这样才能制造出我们国内老百姓所需要的车型，而今天我和大家说的这款车型也比较经典，国内的70后、80后或许都听说过，它便是雪佛兰家族的—科沃兹。
每当说起这款车型的时候，就会让我想起前女友，因为她家里开的就是这款车型，如今在国内也已经开了六七年的时间了，除了自身发动机噪音大、车身有一些小毛病之外，只要是日常保养的话，真的很少会出现大毛病，而她曾经还问我为啥雪佛兰汽车在国内不好卖了？为了缓解尴尬，不惹她生气我就说了一句“风水轮流转”，现如今已经转到本田、丰田、大众等车企业身上了，任何一款车型不可能在国内一直都走巅峰时期，当然这也是我自己的观点。
我光嘴上说科沃兹在国内倒下一点用都没有，主要我们还是要拿销量说话，在最新一期销量里面，科沃兹30天一共卖出了1838台，虽然比上个月高了一些，但从整体销量数据可以看出，在今年的1月份—4月份，科沃兹一共就卖出了6956台，这销量和它曾经在巅峰时期的销量根本没办法比，差距真的不止一点两点，特别是进入2021年之后，因为其它车型的打压，这车在国内越来越不好过了，销量还在持续下滑。为何这么经典的车型在国内被冷落了呢？具体就让我们一起往下看。
首先，就先从比较亲民的售价方面来看，科沃兹在国内的指导价为7.99万-9.99万之间，说实话这样的价格在国内紧凑轿车市场里面还行，目前也已经更新到了2021年的版本，但优惠幅度方面很明显，单单2021款的版本已经跌3万多了，在裸车价格方面低至5万多了，这售价可是要比朗逸、轩逸良心太多了，算下来入门版本的到手价格只需要6万多，当然，这样的售价在国内仅供大家参考，大家可以想象，花国产车的价格去买一台大品牌合资车它不香吗？
当看完价格之后，间接的也就证明出了科沃兹在国内卖不动和它的售价并没有直接联系，主要还是在车标影响力和其它产品力方面，对于品牌影响力方面，其实雪佛兰家族最近几年早就倒下了，因为家族采用三缸引擎已经被消费者无情抛弃，至今没有任何翻身机会，这也是它在国内从王者掉到青铜的根本原因。对于其它产品力方面，就先从三大件方面来说，虽然科沃兹已是新版本了，可是采用的仍然是1.0T的三缸引擎，使其在最大马力为125Ps，匹配上6挡手自一体变速箱，使其破百控制在11秒之内，综合油耗低至4.9L左右，在性能、平顺性以及可靠性等方面的表现都不错，就是三缸天生的缺陷至今都没办法解决，特别是等到后期噪音大、抖动感还非常强烈，开它就犹如开一台拖拉机一样嘈杂。
对于空间效果方面，科沃兹在空间效果方面为4474mm、1730mm、1471mm、轴距为2600mm，定位紧凑轿车，这长度确实有些缺陷，毕竟现在同级别其它车型的长度已经达到4.6米以上了，可是科沃兹依然停留在4.4米多点，一对比差距就很明显了。对于车内舒适性效果方面，在这里我就不多说了，反正这个价格车内都是一堆皮革布料座椅环绕，日常居家代步使用的话真的很轻松。
对于车内其它配置方面，我们还可以看到LED大灯组、真皮方向盘、倒车影像、上坡辅助、仿皮座椅、8寸中控、车载电话、手机互联、电动天窗、6喇叭、PM2.5过滤、自动空调、温度分区控制等等，对于这台合资车的配置，其实和我们自主品牌差不多，主要美系车对于配置减配很少见，并不像国内的日系、德系合资车一样，在国内只要是更新换代就肯定会减配。
总之，对于这款雪佛兰科沃兹，其实我认为在它身上有着很明显的短板，站在现在年轻95后的角度，已经不符合国内年轻消费者审美了，当然主要也不是因为三缸引擎方面，也和自身的空间、静态效果有着亲密联系，再加上曾经这一台6AT变速箱容易出问题，或许这也是它在国内被冷落的根本原因吧。