吉利旗下的SUV车型中，博越依然是占据了主力地位，虽然车型已经比较老了，但月销量仍然能挺近SUV销量排行榜前十名。
基于CMA架构打造的星越，月销量却已经仅有三位数了，当然，星越作为一款轿跑式SUV，本身就属于比较小众的市场，想要热卖是不可能的。
而同样基于CMA架构打造的星越L，作为一款更加传统的SUV，被吉利寄予厚望，目前星越L已经预热了许久，即将上市，并已经公布了预售价为14.8-18.8万元。其中2.0T中功率+7DCT两驱车型的预售价区间为14.8-16.8万元，2.0T高功率+8AT四驱的预售价为17.8-18.8万元。
星越L的定位很有意思，轴距和车长都属于标标准准的中型SUV，但吉利官方却比它定位于紧凑型SUV，这种“自降身价”式的打法，已经在星瑞上玩成功了。当然，在品牌无法跟合资直接竞争的情况下，以大打小也是一种策略。
星越L的造型设计走的是大气的风格，并具有一定的豪华感，尤其是4.77米的车身配上超过2.8米的轴距，以及接近1.9米的车身宽度，整体看上去给人以豪华车的既视感。
动力方面，星越L提供了两个功率的2.0T发动机，中功率匹配吉利自己的7DCT EVO变速器，前轮驱动，高功率则匹配了爱信的8AT并提供四驱系统。这套动力总成也是星越L的核心竞争力之一，要知道同级的合资车型很多还是1.5T、1.4T或2.0L自吸发动机，动力水平不在一个层次上。
一直有人质疑吉利用的这款2.0T发动机是不是来自沃尔沃，其实，它就是沃尔沃的Drive E系列发动机，只是在吉利的工厂里生产。普通品牌和豪华品牌共用发动机很正常，比如大众集团的第三代EA888发动机，不仅奥迪用，大众、斯柯达也用，甚至保时捷这个超豪华品牌也用，集团下不同品牌车型之间发动机只有细微差别（比如有的采用混合喷射，有的是直喷，奥迪的可能还会有AVS技术）。
最后再说说价格。14.8万元的起售价确实比一般意义上的自主品牌紧凑型SUV要高一些，达到了自主品牌中型SUV的售价区间，但考虑到较为先进的技术平台，以及2.0T发动机的配备，14.8万元起步的预售价仍然不算高，要知道2.0T的哈弗H6都要13.69万元。更何况实际售价一般会比预售价更低一些。
有些网友会拿2.0T+8AT四驱车型的价格说事，要知道购买这个级别SUV的消费者，有几个会买四驱的？毫无疑问两驱车型是主力，而且合资品牌同级车型的四驱也不便宜，比如大众探岳的2.0T四驱车型其售价为24.99万元，比星越L的四驱车型高了7万元。
因此，结合以上分析，以及目前的预售情况，锐车评对吉利星越L的市场表现还是比较乐观的，不敢说月销能破万，但月销过5千应该是毫无压力。