俗话说，“站在风口上猪也能起飞”，每当一个行业成为风口时，总会有许多嗅觉敏锐的商家抓住机会，抓住主动权成为行业领袖。如房地产行业爆发后，王健林、许家印等乘势而上，积累了大量财富；在互联网行业崛起时，马云、马化腾等人及时布局，让阿里巴巴、腾讯等成长为中国最大的互联网企业。事实上，除了上面提到的两个主要行业，在过去的20年里，还有一个行业在中国拥有很高的知名度，那就是汽车行业。
比如吉利集团的创始人就是最具代表性的人。作为一名浙江商人，李书福和许多商界大佬一样，都是白手起家。那一年，他亲手创建了吉利集团。为了提高竞争力，他还收购了外企沃尔沃，并学习各种先进的科学技术，最后吉利的发展也没让他失望，吉利也成为我国近3年内最畅销汽车品牌，李书福家族也以197亿美元的财富登上富豪榜。
与李书福相比，另一位汽车大亨应建仁的发展道路并不那么顺利，由于对资本市场的热情，应建仁最终把众泰汽车都赔了进去，让他现在负债累累。
1992年，应建仁看准制造业的蓬勃发展，拿出8万元创办了长城机械五金厂。那年，应建仁才刚满30岁。随后几年里，应建仁创办的工厂逐渐扩展到汽车配件。96年，应建仁成立浙江铁牛实业有限公司。2003年，应建仁与人合伙在台湾收购了一条汽车生产线，由此众泰汽车股份有限公司正式涉足汽车制造领域。
2013年，众泰汽车仿造了广受中国消费者受欢迎的奥迪Q5，推出了众泰T600车型，一经推出就迅速引爆了中国市场。此后，众泰汽模仿各种汽车品牌，推出各种山寨车。尤其是在模仿保时捷推出的SR9，让众泰汽车的发展也达到了行业巅峰，刚推出就卖出5万辆。然而，随着民族品牌意识的提高，山寨汽车的声誉也急剧下降。一直在山寨路上发展的众泰汽车似乎并没有意识到这是人们对其品牌反感。
在2016年，众泰也打出了一个翻身仗，推出的新能源汽车总销量达33万辆，随着消费者的喜爱和国家政策的补贴，众泰也迎来了自己的高光时刻。但随后众泰汽车的发展似乎并没有像应建仁预想的那么好，截至2018年，新能源汽车销量降至233000辆。
根据众泰汽车2019年年报显示，公司2019年营业收入29.86亿元，同比大幅下降79.78%;上市公司应归属股东净利润111.9亿元，同比下降1498.98%，每股基本收益为5.52元，同比下降1515.38%。单一年度就巨亏百亿，估值仅28亿元。然而，应建仁并没有遭受重大损失，反赚了一大笔钱。据媒体报道，应建仁及其侄子提前套现，使众泰欠下巨额债务。此后，由于拖欠员工工资，众泰也频频出现在新闻中。
在2020年7月，众泰的母公司铁牛集团最终走上了资不抵债、破产清算的道路。据媒体报道，铁牛集团已负债750亿元，并于2020年12月正式宣布破产。同年，应建仁控股的另一家公司也因无力偿还债务而宣告破产。
事实上，众泰现在的结局也印证了企业在发展道路上不能缺乏自主研发的态度和实力，否则最终将会自食恶果。对着众泰汽车你有什么看法可以在评论区留言哦！