自十代雅阁上市后，凭借着运动的外观和不错的动力，其渐渐崛起取代了迈腾、凯美瑞成为了B级车领域的新销冠，更重要的是雅阁的成功带动了B级车全面向运动化方向转变，最明显的就是全新凯美瑞以及全新天籁这样此前主打舒适的B级车，如今在看到雅阁成功后，新车的设计也偏向了运动化。然而在市场中的运动型B级车绝非仅有雅阁一款车，比如别克君威便是一款一直以运动为取向的车型，入门配9AT，更有布雷博卡钳，可惜都是运动型B级车，更厚道的君威却卖不过雅阁！
根据乘联会统计的销量数据显示，5月份雅阁卖出了15651辆，而君威仅卖出了7982辆，虽然君威的销量也不错，但它却常年屈居于雅阁之下，那么它卖不过雅阁的原因是什么呢？是价格高还是产品力差呢？下面我们就一块看一下！
首先来看价格方面，君威的市场指导价为18.88万起，而雅阁的市场指导价为17.98万起，不过君威在终端有着4.5万左右的优惠力度，因此其实际起售价已经跌至14.38万，相比跌至15万多的雅阁有着明显的价格优势，更重要的是从产品力来看，价格更便宜的君威依旧力压雅阁。
以两者的最低配车型为例，君威要比价格贵一万的雅阁多出倒车影像、定速巡航、方向盘换挡、主副驾驶电动座椅、触控液晶屏、车联网、LED远光灯、车内氛围灯等配置，显然最低配的雅阁并不能满足日常的家用需求，尤其是对于年轻消费者而言，而君威则完全没问题。而且君威的顶配车型还搭载了诸多越级的配置，包括前排按摩座椅、流媒体后视镜、像素式LED大灯、可变悬挂以及布雷博性能刹车卡钳，这些配置不仅雅阁不具备，甚至上升到奥迪A4L、宝马3系这样的豪华 B级车上也鲜有搭载，从这一点来看，君威真的是足够诚意的一款车。
其次是运动车型最侧重的动力系统，两款车入门都是搭载的1.5T动力，不过雅阁匹配的是一台CVT变速箱，而君威入门就配9AT，尽管性能是差不多的，但AT变速箱的综合性能是要优于CVT的，这点几乎是行业共识。而且君威的中高配版本搭载了一套2.0T+9AT的强劲动力组合，零百加速6.6S的成绩要比雅阁强太多了，再加上美系车厚重的底盘调校，君威的高速行驶质感更是雅阁所不及的。
当然，雅阁也并非没有优势，它的优点是空间大且油耗低。虽然君威与雅阁有着近乎相似的车身尺寸与轴距，但本田的“双M”理念就是强，因此实际的内部空间表现，雅阁是完胜的，后排完全能跷二郎腿，而君威的水平仅能做到与本田凌派差不多，这是其一。其二是本田的1.5T地球梦+2.0L混动并不是单纯强调性能，而是在追求燃油经济性的同时兼顾了性能，所以雅阁的1.5T版本百公里油耗低至7L左右，混动车型百公里油耗更是低至5L左右，反观君威百公里9-11L的油耗，雅阁更是完胜。
其实综合两者的产品力来看，你会发现，作为运动型B级车的定位，雅阁的产品亮点并不是性能，也不是高配置，而是大空间和低油耗。而反观君威，它其实才算得上是一款真正具备运动基因的B级车，强调性能以及优秀的驾驶感受是其最大的优势，那么看到这里也就能明白为何君威卖不过雅阁了。
当下市场中的消费者对于一款车的“运动”概念其实仅停留在外观设计上，有谁会买一辆B级车来寻求驾驶感受呢？大空间而且省油其实是大多数消费者的硬标准，所以雅阁的产品设计就巧妙地迎合了市场，即提供了运动的外观，同时有具备家用属性的大空间与低油耗，再加上本田的品牌认可度要高于别克，所以雅阁的销量自然就比君威高多了，而且被不少人称为同级的：标杆产品。
你觉得雅阁和君威谁更值得入手呢？欢迎评论区说说你的看法！