要说当下什么车是大势所趋，相信纯电动车会是很多人给的答案，无论是自主品牌还是合资或是豪华车企都纷纷入局新能源，提前为未来谋划，以前内燃机的大佬们也都纷纷下场开始为纯电动车站台，尽管内心十分的不愿意，为了应对日益严苛的环保与双积分政策，发展新能源也是“无奈之举”吧。
近日，据海外媒体报道，大众首席执行官Ralf Brandstaetter表示，为了应对新的排放标准，大众不会再研发新的内燃机，只是会对正在使用的发动机进行优化和调整，未来会把更多的精力放在电动车的生产和研发上。
之前大众系的奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）就曾发表过相同的论调，同样是为了应对严苛的排放标准，停止新的内燃机的研发工作，对新能源汽车将会深入开发与研究。
看来大众集团内部对停止内燃机的研发早已达成共识，不过大众手里边正在推进的内燃机项目应该不会叫停，已经启动很长时间这个时候不干了，更是浪费money，大众计划在2026年推出最后一个内燃机平台，大喵猜测应该不会有变动。
大众其实入局电动车领域有点晚了，在其他品牌大举进攻新能源市场的时候，大众还继续啃老本，优化自己的EA211和EA888发动机，挤牙膏式的提升“乐此不疲”，在内燃机逐渐式微的情况下终于下定决心推出了主打纯电的ID.系列，虽然在国内并不是很火，不过在欧洲市场还是颇受青睐的。
大众在纯电动车上的野心还是很大的，根据大众的Accelerate战略，其预计到2030年纯电动车销量在欧洲要占品牌所有车型的70%以上，美国和中国争取达到50%以上。
随着全球汽车电动化的热潮，内燃机被取代是迟早之事，不过目前电动车还不能挑起大梁，很多因素制约了人们选择纯电动车，比如充电、续航、安全新能、后期的维护与置换等，内燃机还是有着一定的生存空间，技术成熟可靠价格也很亲民，不能解决上述问题的话，内燃机还是依旧会生存下去的，你说对吗？