毕业季是每个莘莘学子学生生涯都值得惦念的时刻，尤其对于大学朋友而言，来自全国各地的同学此刻都必须直面分离，人生转折也将从此开始。深造、工作、体制内都会是选择，此时汽车代步需求也就浮现在广大毕业青年面前，预算够的自然随意挑选自己满意且足够个性、品牌足够豪华的车型；预算不够的或许在满足舒适代步需求的同时只能尽可能的要求车系产品力完善。针对预算不多的毕业青年，我们来盘点一款国产元老级SUV，率先出口海外80个国家，全球累计销量突破150万辆，5.99万起就有独立悬挂，即便收入不高也能轻松养车。
奇瑞瑞虎3，对于很多年轻用户而言，哈弗大狗、初恋、长安UNI-T等新时代酷炫SUV或许更深入人心。而瑞虎3似乎正在逐渐被遗忘，市场存在感渐低，放在10年前乃至于15年前，瑞虎3可会是用户跑山、上工地的利器。早期，国产汽车工业的繁荣并未显现，瑞虎3作为国产元老级SUV自然吃香，售价不高产品力完善是其备受关注的核心因素，同时尾部悬挂的“小书包”促使其整体造型及设计深入人心，颇具越野风格。
在经历“国内首款出口免检车型，首款进入欧洲市场的中国品牌SUV，在全球80个国家累计销量破150万辆”的辉煌市场表现之后，产品力长期不升级的瑞虎3不可避免的出现产品力消极，市场关注度渐低的现象。即便如此，现款瑞虎3还是存在可取之处，5.99万元起步的售价结合其自身产品力呈现，竞争力尚存，于预算不高且对SUV情有独钟的用户而言会是一个不错的选择。
目前，瑞虎3在售车型均为百万纪念款，搭载1.5L自吸引擎，匹配5挡手动变速箱，售价分别为5.99-6.69万元。全系两款车型且未有自动挡在一定程度上限制了瑞虎3的市场表现，但2021款百万纪念版本新增1.5T涡轮引擎的同时引入CVT自动变速箱，目前预售价7.99万元。1.5L+5MT，1.5T+CVT两款动力组合，售价5.99-7.99万元，最大功率分别为116马力及156马力，扭矩峰值分别为143Nm及230Nm。针对其定位及售价，用户对于 瑞虎3的动力表现接受度尚可，自然表现更加强劲的1.5T+CVT组合会更受青睐。
在全系未有自动挡的基础上，瑞虎3在5月依旧达到了5599辆的市场份额，超越大众途昂的5528辆位居国内SUV销量排行榜第42位。瑞虎3的畅销一方面源于其早年积淀下的扎实口碑，另一方面还在于其自身较为出色的性价比。新车造型设计就未改变，依旧是熟悉的奇瑞风格，但后续新增的镀铬防擦条及侧面拉花都在一定程度上增加了用户对瑞虎3的新鲜感。整体造型方方正正，棱角突出，配合尾部背负式的“小书包备胎”，气质呈现相当不错，谁又会相信这会是一款5.99万元起的SUV车系呢？
内饰层面，整体设计表现平淡，但方向盘造型及8英寸的中控彩色屏幕还是向奇瑞家族最新设计靠拢。从其定位及售价来讲，这样的内饰表现并不会成为瑞虎3的短板。全系标配ESP、定速巡航、胎压显示、上坡辅助及车顶行李架；6.69万元版本车型就已配备皮质座椅，同时天窗及倒车影像的缺失也得到弥补。全系都为卤素大灯，不过配备透镜，聚光效果以及视觉效果都不错。轮胎规格为215/60 R17，使用佳通轮胎，轮圈采用铝合金材质，备胎规格不是全尺寸，规格为215/65 R16，配备钢质轮圈。值得一提的是其全系配备前麦弗逊后双连杆独立悬架，整车驾驶质感有一定保障，面对乡间小路、工地的小型越野路段还是应付自如。基于奇瑞品牌市场口碑及瑞虎3自身较低定位，其后续养车费用并不高，即便是收入不高也能轻松养车。