哪个国产品牌汽车真正拥有自己的三大件？结果可能会令你失望！
国产车目前的发展势头正好，但是很多人却说，国产车依然没有自己的三大件，事实真的如此吗？关键就要看我们如何定义自己的三大件，如果是从头到尾自己独立研发生产的，那么燃油车领域，很遗憾，一个都没有，如果把收购在内的也算上，那么还是有几家车企的三大件称得上是自己的。而在电动汽车领域，比亚迪的电机电控和电池都是自己研发并且生产的，所以绝对能算一个。
限制国产品牌三大件完全自主的，主要是发动机和变速箱，底盘虽然前期自主品牌都有借鉴合资车型，但是目前也算走上了一条自主发展的道路，而且底盘这东西，很难去界定是不是自主产品，所以，接下来我们就来盘点一下各大自主品牌的发动机和变速箱，到底哪些是完全自主生产的，哪些是合作研发的。
吉利
发动机方面，吉利旗下有1.4T、1.5L 、1.5T、1.8T、2.0T多款发动机，其中2.0T发动机是沃尔沃的DRIVE-E的吉利版，1.5T发动机是吉利和沃尔沃联合开发，来自沃尔沃Drive-E平台。把沃尔沃的这台四缸2.0T减了一个缸，变成了三缸1.5T。1.8T发动机是逆向的大众EA888发动机，因此只有1.4T和1.5L发动机算得上是自主研发。
变速箱方面，吉利采用的CVT变速箱是来自于邦奇的，6AT变速箱来自于被吉利收购的DSI，7速双离合变速箱是消化吸收沃尔沃原有的6速双离合生产技术，从而开发出全新的，星越等车型采用的8AT变速箱来自于爱信。
长城
发动机方面，长城目前拥有4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列发动机产品，目前3.0T发动机还没有正式上市，所以长城汽车汽油车方面其实就两个排量，1.5T和2.0T。其中4G15以丰田8A为蓝本，4B15是自主研发的，4C20是委托德国FEV研发的，4N20是自主研发的。
变速箱方面，长城目前主要使用的双离合变速箱，是自己研发生产的，但是核心零部件都来自于国际大厂，比如说双离合模块来自博格华纳，电磁液压控制系统来自格特拉克。哈弗H9等车型上使用的8AT变速箱来自于采埃孚。
长安
发动机方面，长安蓝鲸系列发动机，目前拥有1.4T、1.5T、2.0T发动机，是自主研发生产的。
变速箱方面，长安采用的6AT和8AT变速箱都来自于爱信，CVT变速箱是来自于广州加特可，而加特可是一家日系供应商。
奇瑞
发动机方面，奇瑞目前有1.5L、1.5T、1.6T、2.0T发动机，奇瑞的ACOTEC发动机是奥地利AVL公司和中国奇瑞汽车公司技术合作研发的，因此不能算是奇瑞自主研发的产物。
变速箱方面，奇瑞目前只要搭配的变速箱是CVT变速箱、6速干式双离合和7速湿式双离合变速箱，其中CVT变速箱是奇瑞自主研发的，后来万里扬收购了奇瑞下属的变速箱公司，奇瑞控股也是万里扬的大股东，所以归根到底还在自己手里。而6速干式双离合是和格特拉克联合的，多说一句，目前国内自主品牌的双离合变速箱，都是由双离合三巨头，提供双离合器模块，其他的再由厂家根据具体需求，选择按比例合作或者独自研发。湿式双离合方面，1.6T发动机匹配的是来自于格特拉克的7DCT300双离合变速箱，2.0T发动机搭配的7速湿式双离合，使用的是上汽的DCT380变速箱。
上汽
发动机方面，上汽的新一代发动机分为MGE和SGE两个系列，其中MEG是自主研发的，目前只有2.0T发动机这一个机型，SGE发动机是和通用联合研发的，有1.4T／1.5T两款发动机。
变速箱方面，上汽主要采用的有CVT变速箱、7速干式双离合变速箱、7速湿式双离合变速箱、6AT变速箱、8AT变速箱，其中CVT和AT变速箱都是爱信的，7速干式双离合变速箱是和通用联合研发的，7速湿式双离合是自主研发的。
从以上可以看出，真正是自主品牌自主研发生产的三大件上很少，而且核心零部件几乎都依赖于国际供应商巨头，不过在这个全球采购的时代，这也是非常正常的现象，没有一家车企能够搞定一切，但是目前国产汽车发展最大的问题，那就是没有形成一家有竞争力的国产零部件供应商，导致核心技术一直受制于人，没办法，国外品牌上百年的发展已经形成了不可逾越的技术壁垒，或许这才是国产车要从新能源领域弯道超车的原因，我们换个领域重新再来，就像比亚迪一样，三大件电池电机电控，我全都能搞定，或许这才是很多人心目中纯粹的国产车。