《机动车强制报废标准规定》在2013年进行过一次大改，此次改动主要围绕节能减排进行了部分修改，但其中规定第11条“小、微型非营运载客汽车无使用年限限制”仍旧保留了下来。
可对于大部分家庭来说，这样的无使用年限限制其实际意义并不大，由于中国大多车主并不习惯于对车辆进行较频繁的自主维护保养等原因，都不用说一台车开上10年，使用5年以上的家庭汽车都仅仅是半数（据权威调查机构J.D.Power在2018年的数据，中国汽车市场中43%购车者的现有车型使用时间不足3年）。
可就目前全国居民每百户家庭汽车拥有量（37.1辆）来看，并非所有家庭都能负担得起一台汽车，加上“二胎”、“三胎”生育政策连续到来，想要一台车开5年，乃至10年的购车者越来越多。那么，对于这些想10内不考虑换车的购车者来说，我们会有哪些经济实用型选择呢？今天这里的这三台便是以经济性、耐用性见长的畅销A级家轿车：
日产 - 日产轩逸（含轩逸经典）
售价区间：9.98 - 14.30万元
尺寸规格：4641/1815/1450mm/2712mm（Mk14）
自打第十四代轩逸在2019年夏天登场，紧凑型家轿车的冠军车型就换了名字，取代朗逸成为过去2年紧凑型轿车冠军的轩逸拥有着三大明显优势。其中最明显的就在于它的设计，第十四代轩逸可以说是生来俊俏，运动轿车所拥有的导流孔、扰流板，甚至是后扩散器结构，它都一应俱全。而且C柱上特殊的连接装饰带处置，使得其有了同级中较为强烈的轿跑感，年轻人会很是喜欢。
另外两个优势分别是舒适空间与丰富价位，零重力座椅是日产的特长，虽说它并没有媒体说得那么神奇，但明显比德系更厚实的坐垫与更丰满的靠背，在人体触感上的确要舒适得多。而在价位上，由于第十三代也同时保持销售，即便是预算有限也能买到一台座舱舒适的轩逸，这留客策略是值得表扬的。
动力方面，135Ps/159N·m的1.6L自然吸气发动机配合CVT无级变速箱，整体反馈趋于线性、加速有力但称不上强劲，这对于家用是不错的，特别是其认证车主平均油耗也才6.5L/100km。当然，也轩逸也并非完美，CVT偶尔会带来换挡不平顺的尴尬，高速驾驶时舱内也显得比较吵，这两点也是困扰老轩逸的问题。
斯柯达 - 斯柯达明锐PRO
售价区间：12.49 - 15.79万元
尺寸规格：4753/1832/1469mm/2730mm
按道理说，明锐PRO其实已经不太适合跟轩逸、朗逸放在一块儿来介绍或推荐，因为它已经是一台定位更高的A+级轿车，而且单看这价格它似乎也要高一些。
可我们就从这价格入手来看，实际上，轩逸、朗逸的官价都在11-12万级，而朗逸的自动挡正好也是以12.49万元起售的。可再详尽一点对比，明锐PRO一上来就是1.4T+7DSG的动力总成组成，其已经能够在8.21秒内完成破百，朗逸想要获得这套总成的基础售价则为14.69万元，加速还要慢上一些。这样一来，明锐PRO反而成了性价比更高的。
而明锐PRO的空间不用多说，在其它尺寸接近的情况下，明锐PRO甚至比速腾都宽上32mm，就是180cm的大个子坐进后排也足够宽敞。此外，特殊的掀背结构不仅让明锐PRO的后座更出色，其还有了这个细分市场里最实用的后备厢。超大开口的尾门能放下更大体积的货物，让其在满足集体出行、大宗购物的同时，也能实现家具电器运输的功能。
数字化车舱原本是属于大众的，但斯柯达明锐PRO现在似乎通过MQB Evo平台的电子电气架构变得更出色了。
明锐PRO通过10.3英寸全液晶仪表盘与12.1英寸触控液晶屏在硬件上超过了轩逸、朗逸以及速腾，其搭载的斯柯达智慧车联系统也在CNS 3.0之上完成了本土化适应升级，它更简洁的界面与更人性化的逻辑设计，都会更符合国内驾驶人的操作习惯，而且HUD抬头显示、无线充电板、分区空调以及30色氛围灯的出现，都能让明锐PRO在级别段位上高出A级家轿车对手们一头。
大众 - 大众朗逸（含朗逸启航）
售价区间：9.99 - 15.89万元
尺寸规格：4670/1806/1474mm/2688mm（Mk3）
受到整个上汽大众在市场中的短暂衰退期影响，朗逸也在强敌轩逸换代的同时让出了王座。但俗话说瘦死的骆驼比马大，何况朗逸只是一头打盹儿的骆驼，其在2021年前5个月过后仍以16.35万辆的成绩牢牢占据轩逸身后的位置，这足见其实力。
至于说朗逸的口碑，对其价格的称赞应该是最多的，在市场中达到3万元的综合优惠让第三代朗逸成了一台8万级家轿，而且以旧款车更新身份销售的朗逸启航更是能降到7万级，性价比之高显而易见。
应该说朗逸的优劣势都是比较明显的，这也是大众家轿车一直以来的状态。尽管朗逸的轴距没有突破2.7米，可它的确能为乘客提供较宽裕的前后排空间，即便是身高达到178cm的乘客，其在后座仍有1拳的头部空间，腿部余量也能接近2拳。而且够深的后备厢，也能同时放下三个拉杆箱，用作家用是比较合适的。
同时，EA211 1.5L与6AT的组合是比较稳定的，尽管超低油耗的1.2T被取消了，可150Ps/250N·m的1.4T+7DSG却能让其在8秒级破百的同时，保持7.3L/100km左右的油耗，加速强劲且高效应该也是受家庭欢迎的。
可惜朗逸的内饰还是差了些，虽不影响舒适且支持智能网联的8.0英寸触控也有，可一来，其硬质地塑料的面积非常大、档次会低一些；二来，它的中控布局仍是“大众T台”的衍生版，尤其是空调控制区会有些上年纪的感觉，这是不少年轻人对其说“不”的重要因素之一。
最后总结
其实通过今天三款车我们不难发现，在轩逸、朗逸这样的传统畅销车型凭综合实力保持优势的同时，明锐PRO等A+级产品也在市场中取得了长足进步，其表现出来的惊人性价比会掀起一股A+热浪。三款车整体的产品力都非常不错，可靠耐用油耗低，对于经济大，又想要省心耐用，换车周期长的车主来说，无疑是一个班䣜的选择。对此，你认为这几款车表现如何呢？欢迎留言交流。