如果让你用一句话来概括国内汽车市场，我想“自主品牌的快速崛起，或许在未来真的会超越同级别其它合资车”，具体在什么时候能实现超越？还真的只是时间问题，至少在国内轿车与SUV的比例也从“二八开”上升到“五五开”，或许在未来我们自主品牌的表现会更加突出。
可是因为自主品牌的快速崛起，对于曾经的大品牌的合资车来说，它们在国内的日子变得越来越不好过了，就比如在中型SUV里面，标致5008、探岳X、锐界等等车型在5月份的销量都是1000台以下，要知道，它们可都是国内大品牌合资家族出身，不管是在耐用性、舒适感、驾驶乐趣等很多方面都已经符合国人审美了，可是为何在2021年的今天，它们在国内还卖不动呢？
我想最根本的原因就是品牌影响力、以及口碑度方面，就拿今天的主角日产楼兰为例，这台车在国内曾经可是越野车界的“扛把子”，自身配备了麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆、多连杆式独立悬架+横向稳定杆，前后都是组合类型的独立悬架，自身还有着适时四驱、前置四驱等等高级越野配置组合，大家还可以根据自己的需求来选择机械增压引擎，拖着2吨左右的车身可以实现8.8秒破百，说实话这一台高频2.5T引擎已经把日产家族的核心技术完美地展现了出来，综合对比下来，你会发现不管是本田，还是丰田，在一系列核心基础方面都没有日产来的实在。
不过对于国内的中型SUV市场，日产楼兰可是日产家族的门面SUV，或许真的是前期售价的因素，才导致它在国内一直以来销量都很低，在今年最新一期销量里面只卖出了841台，这样的低销量对比加价的汉兰达，以及大众家族减配严重的途观L来说，真的是天壤之别。因为楼兰在价格方面吃过亏之后，目前全系在国内的优惠政策为4万左右，入门版本的楼兰在裸车价格方面已经跌至20万以下了。说句良心话，你花不到20万就买到一款长近4.9米的5座SUV真的很良心，反正站在家用的轿车，这车在国内很实用。
对于车身尺寸效果方面，楼兰也是日产家族很难得的大空间SUV，该车型在长度、宽度、高度方面为4897mm、1908mm、1691mm、轴距为2830mm，因为定位的是5门5座的SUV，所以整车在空间利用率方面很充沛，当你坐在车内第二排的时候，不管是膝部、顶部的眼神效果都很充裕，还支持前后调节、加热、靠背调节等功能，且后排座椅还支持等比例放倒，将后备箱容量最高可以延伸到1425L左右，这样的大空间放下好几个行李箱一点问题都没有。
同时在车内座舱效果方面，可以看到楼兰整个内饰设计很廉价，简约大气的设计风格比较不招年轻消费者喜欢，和同级别的汉兰达差不多，对于车身用料方面，低配版本基本上都是塑料，中配的话还可看到一系列高皮革材料包裹，细节度方面还有着钢琴烤漆饰板、哑光金属镀络装饰条组合拼接，对于触摸感质感方面我认为要比汉兰达会好很多。车内其它配置方面我们还会看到单氛围灯、主动降噪、多功能方向盘、后排侧隐私玻璃、真皮座椅、OTA升级、11个BOSE影像、卫星导航系统、12V电源、膝部气囊、感应后备箱、主动安全系统等等，让车主进入车内之后，整个给大家构造出一种豪华、舒适、静谧于一体的乘坐氛围。
对于机械精神方面，在楼兰身上有着两个版本供大家选择，分别是2.5T的机械增压、2.5L的自吸引擎，其中机械增压是混动版本，使其在发动机马力、电动机马力分别为245Ps、20Ps，可实现最快8.8秒破百，在动力爆发性、燃油经济性方面都还不错，油耗为8.6L左右，毕竟车身重量在那放着，有这样的动力效果已经很不错了。
另外，楼兰的入门版本是2.5L的自吸引擎，使其在最大马力有186匹，峰值扭矩243N.m，变速箱方面为CVT无级变速(模拟7挡)，基本上开出去很有线性，平顺流畅效果比其它涡轮增压版本好很多，但唯独是因为车身重量因素，提速效果非常慢，基本上都在12秒以上了，特别就是在等红绿灯的时候，这动力真的是肉到了极致，可是不管是自吸版本还是高频混动的细节增压版本，日产楼兰也只需要加92号汽油就可以了，大家没有看错，机械增压也只需要加92号汽油就行，对发动机的危害也不是很大。
总之，对于日产楼兰在国内的遭遇，其实和它自身前期的售价、内饰效果配置、舒适性有着亲密联系，虽然我们这车看着配置很高，但一般都放在一系列中配、高配版本身上，在售价方面也是比较昂贵的，有这个预算直接就可以入手汉兰达、冠道的高配了，开出去哪一个都比它好看，因此，楼兰想要在国内彻底走量的话，就必须要降低售价，增加车内科技感，只有在价格方面够亲民了，在国内你才会竞争过同级别其它车型。那么对于这款被大家冷落的大块头车型，大家有什么想说的呢？