豪华品牌SUV被越来越多消费者接受，一方面是豪华品牌门槛降低，其次是入门生活水平提高了。今天要来说的是越级对比，30万对抗40万的级别，先开林肯冒险家，再试驾奔驰GLC，发现了林肯和奔驰之间的差距。
首先林肯冒险家采用了与自家大哥一脉相承的设计语言，气场的拿捏十分到位，即使与高一级的GLC放在一起也丝毫不逊色。而缺乏AMG车身风格组件的GLC在观感上少了几分运动气息，但换来的是更多镀铬饰件。冒险家搭载了林标志性的星辉式格，镂空的镀铬星辉状设计细节上的精致感怡到好处。而GLC的三星标志被放置在格中央，大尺寸的徽标配以双辐条修饰，设计粗犷。
冒险家前大灯组的造型延续了优雅的设计风格。灯具配置上，顶配车型搭载LED矩阵前大灯，带有低速及弯道补光、随动转向等功能。GLC的前大灯组采用了奔驰最新的家族化设计，大灯同为全LED光源，但几何多光束LED大灯仅在顶配车型上配备。
从车身侧面看，冒险家与GLC的线条都十分流畅，冒险家采用了浮式车顶以及下压的车顶线设计，观感上更加讨好。虽然冒险家的定位为紧凑型SUV，但视觉上不比定位中型SUV的GLC差多少。
冒家在细节处的处理怡到好处，前门加入了险家的英文标识，并加入了镀铬饰条以及细致的纹理，观感与质感都十分讨好。在B柱上，险家全系标配了车门密码开启系统，这也是林肯车型的一大特色。
冒险家的外置后视镜除了电动调整折叠、加热，还带有下翻、记忆功能。奔驰GLC同样带有电动调整/折叠，但没有记忆功能。轮毂配置上，冒险家配备了20英亮面铝合金轮，而GLC LAI门车型仅配备20英寸轮，观感上不如冒险家的轮毂大气。
两车的尾部均采用圆润的计，冒险家通过贯穿式尾灯使得车尾的视觉宽度得以延长。而GLCL的尾灯并未采用贯穿式设计，大量弧形线条的运用使得车尾的观感十分敦厚。冒险家细长的尾灯十分别致，细致的灯腔纹理质感十足。GLC的尾灯细节也无可挑剔，全新的灯腔样式点亮后辨识度十足。
与GLC相比，冒险家内饰对于豪华的营造十分到位，高档的用料出色的设计让整个车厢质感十足，豪华程度上并不输GLC即便是中央扶手箱两侧，冒险家也采用了皮质包，细节部分皮质包裹的面积甚至比GLCL更加大。
冒险家中控台采用了悬浮式设计，并保留大量实体按键。GLC的中控同样保留了一定数量的实体按键，钢琴烤漆面板配合哑光银的按键，在质感这一块拿捏得死死的。两车的方向均采用三幅式设计，并采用真皮包裹，握感上都没有任何需要投诉的地方。顶配的冒险家配备了车道居中辅助等一系列辅助系统，能通过方向盘下半部按键激活。
冒险家全系采用了12.3英寸全数字仪表盘，而GLCL也搭载全液晶仪表。观感上，冒险家的仪表能显示更丰富的信息。同时顶配的冒险家还支持HUD显示功能。冒险家搭载了一款针对中国消费者量身打造的12.8英寸的悬浮式触控大屏，集成了全新SYNC+系统，如同智能手机一般顺滑的操作体验。座按功能，十分强大GLCL的10.25英寸中控屏同样采用悬浮式设计。
冒险家与GLCL均采用了双区自动空调，同时冒险家配备了车内PM2.5过以及空气净化器功能，而在空气净化方面，GLCL需要额外选装相关套件。两车均配备可开启的全景天窗，面积都十分可观，车内的采光并没有太多挑剔的地方。
相比之下GLC同样采用皮质座椅，但在皮质的选用上与冒险家有一定的差距，该座椅在人体工学方面并没有显著的缺点，日常乘坐的适性不会有太大问题。两车的座椅配置差距明显，冒家提供30向电动调节座椅记忆、加热通风等功能，而奔驰GLC仅提供常规的8向调节以及座椅加热功能。
动力方面，冒险家搭载2.0T发动机，245马力，最大扭矩390Nm峰值扭矩，匹配8AT变速箱6.83秒就能破百，性能不用担心跑不过别人。奔驰GLC 2.0T低功率，匹配纵置9AT变速箱，197马力和320牛米的峰值扭矩实际开起来也不会肉。但你需要克服自己心里那道坎。
冒险家底盘调校风格很明显偏舒适，动作柔和，过减速带没有松散之感。而奔驰GLC的底盘差距明显，悬架表现偏硬，舒适性一般，好处是支撑性出色。
结语
总的来说，先开林肯冒险家，再试驾奔驰GLC，发现了林肯和奔驰之间的差距，虽然价格相差10万，不过在豪华程度和做工用料上，林肯非常舍得下血本，豪华氛围不输给奔驰。三大件方面，林肯基本上采用横置发动机的结构，比奔驰的纵置结构略逊一筹，动力方面，美系豪华品牌从来不会让人失望，入门就是高功率2.0T，而奔驰GLC则是低功率。底盘结构，奔驰采用前后多连杆，比林肯冒险家的前麦弗逊后多连杆更高级。最后大家会怎么评价两款车？欢迎下方留言评论。