今天跑了趟长途，山东济宁到安徽马鞍山，580公里。出发时满电，油量显示续航还有900公里，油电加一起续航应该在1000公里。EV模式跑到25%，自动切换到HEV，这时也上了高速。
记得以前有人说高速用强制保电，就改了模式为强制保电，SOC:50%。因为电量低于SOC了，所以是边跑边充电，高速上定速巡航115，算了算充电速度，大概每跑4公里能充1%的电，充电50%后就停了，正好是跑了100公里。
看了下最近50公里油耗，居然显示6.7L，跑跑再看，最高的时候到了6.9L，虽然这时候发动机又是驱动车，又是发电，确实出力，但这油耗跟宣传的相差也太多了。半个月前朋友的一台宋DMi跑了趟1000公里的高速，说油耗只有4.2。
于是怀疑是保电模式的问题，其实早就注意到了，无论是什么模式，SOC到了25%以下就会充电，DMi的逻辑跟以前的DM不一样，是不会让你用到馈电的，所以正常行驶的时候强制保电感觉没什么用。
把模式改为了智能保电，SOC还是50%。还是定速巡航115的速度，电量开始慢慢下降了，跑了有100多公里，电量又到25%，看了看油耗，3.3L+4度电，折合下来4.4L，这样还差不多嘛。晚上到了目的地，电还有23%，油还有14%，续航里程210公里。最后的表显是3.3L+4.2度电＝4.5L油，APP上显示的最近百公里也是一样。
油耗是下来了，但是续航问题又来了，出发时一共有1000公里的，跑了580，还有210的续航，加上23%的电，折合20公里续航，这之间可是差了将近200公里啊。
总结一下，我现在理解强制保电模式，只是让你到达目的地后，能够外放电的时候有电用，或者原地能开上几小时的空调，如果没有这个需求，就智能保电一直跑吧