要说起过去几年，哪个品牌在三缸机的普及方面走得最急，上汽通用一定是最激进的那一个，在短短一年多的时间里，上其实通用为雪佛兰、别克的大多数车型装配了1.0T、1.3T三缸机型，甚至连雪佛兰迈锐宝XL、别克君威这样车长接近5米的B+级轿车产品，入门车型也搭载了一台1.3T三缸机，给人的感觉就是这两款车突然变“单薄”了，不知道大家有没有这样的感觉。不过还是那句话，上汽通用全面普及三缸机之后，受到的教训是相当惨痛的，国内消费者对于三缸机的认可度相当一般，很多车型因为三缸机的缘故，在销量方面遭遇重挫，比如别克英朗，全系搭载三缸机的那个阶段，整体的销量表现大幅度下滑，而不得不引入1.5L四缸机之后，英朗的销量重新回到轿车月销前五，甚至一度成为销量亚军。
实际上在最近一两年，上汽通用也在有节奏地重新将一些车型上的三缸机重新换回四缸机，比如新增1.5L四缸车型的英朗和科鲁泽，以及将1.3T三缸机换成1.5T三缸机的雪佛兰迈锐宝XL和君威等等。可以说经历了三缸机的市场洗礼之后，上汽通用重新将目光放在了四缸机上，但是这一来一回，实际上浪费了上汽通用宝贵的时间，可能在很大程度上让上汽通用错失了一些机会，并且让雪佛兰这样的品牌销量一再下探，所以盲目普及三缸机，让上汽通用吃了很大的亏！
不过现在看来，上汽通用似乎有意彻底改变人们对三缸机，尤其是1.3T三缸机的偏见和不认可。日前上汽通用官网正式发布了第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机。这款全新1.5T发动机采用了“单缸最优”和模块化的设计理念，根据不同车型的动力设定需求，可以实现不同的数据标定，最大功率范围在135kW~155kW之间，也就是最大马力184Ps—210Ps，这样的动力数据，在1.5T排量涡轮增压发动机领域，已经属于相当强势的存在了。而且从升功率的表现来看，最大超过了100kW，相比上一代机型提升了26%，而且这一代1.5T机型符合国六b排放标准。
在发动机技术层面，第八代1.5T发动机集合了35MPa高压直喷系统、高效燃烧系统、水冷增压中冷技术、缸盖集成排气歧管等多项技术，并且新一代的控制芯片（ECM），也能让新机型的燃烧系统、进气控制系统、冷却润滑系统配合度和智能度更高，整体的动力输出、油耗表现都是相当不错的。当然了，上汽通用的四缸机型，尤其是1.5T、2.0T发动机，一直以来的表现都很优秀，相信经过优化之后，第八代1.5T发动机的整体表现会更加优秀。
按照上汽通用的说法，这一代1.5T发动机可以充分适配通用9AT变速箱以及CVT变速箱，并且可以搭载48V轻混、插混系统，整体延展性得到加强！
实际上，之前上汽通用下的别克和雪佛兰的很多车型，包括主力车型搭载三缸机，让上汽通用被坑得很惨，上汽通用试图“教育”消费者接受三缸机的尝试也已失败告终。如今上汽通用也表示全新一代的1.5T发动机将覆盖上汽通用旗下多款主力车型。按照这款发动机在功率、扭矩上的可变性，我们认为这台1.5T发动机未来全面替代1.3T三缸机的可能性非常大，而1.0T发动机，则将由1.5L四缸自然吸气发动机负责替代。或许对于上汽通用来说，这将是一个全新的开始，被市场抛弃的三缸机能被上汽通用自己抛弃，或许要比以一己之力和整个行业趋势对抗要明智得多。