丰田的“保值率”神话已经破灭了！别再傻乎乎的相信日系车的保值率多高，都是忽悠笨蛋去买车的，真去了，你就成接盘侠了。这台丰田普拉多是我在2017年的10月份买的，车辆落地价格将近47万。我会买这款车，主要因为我也是丰田的老车主了，之前用的是丰田凯美瑞，因为轿车的空间表现不是很理想，再加上自己也比较中意su V的高通过性以及这台车用的时间也确实比较久了，所以就考虑着换一台车，刚好当时手里头的预算挺充足的，就想买一台50万以内的SUV车型，在朋友的建议下，就去提了这台丰田普拉多，只是没想到丰田普拉多的二手车保值率居然这么差。
事情是这样的，2017年的5月份我就开始有考虑要换车了，因为我那台丰田凯美瑞用了七八年的时间，各方面的表现开始在逐渐退步，而且车内也在逐渐老化，质感在不断消失，所以我就急需想换一台车，只不过那时候客户的很多钱款还没有到账，就只能暂时等等，一直到了9月底，客户才把部分货款给我们结清了，我这才有了一定的资金，可以考虑换车的事情。
因为我的购车预算是在50万以内，所以当时看车的对象都是奔驰宝马这种豪华品牌，但是我发现了一个比较严重的问题，就是这些品牌的车型普遍都是中型的SUV空间上的利用率以及实际表现并不好，关键是这种豪华品牌开个几年之后二手车的折旧率是非常高的，我那台丰田的二手车保值率还算不错，如果换成是豪华品牌的同级别车型恐怕亏的不要不要的，所以我就在犹豫要不要买豪华品牌的SUV。
正巧在那个时间有个朋友经常来我店里面喝茶，所以我就跟他聊起了买车的事情，他无意中给我提了个醒，既然你喜欢空间比较大的SUV，又强调二手车保值率的事情，干嘛不继续考虑丰田的车呢？丰田旗下的那款普拉多表现不是非常不错吗？可以去看一看。说者无心，听者有意，隔天我就找了个时间到丰田4S店去看了这款车虽然没有试乘试驾，但是在销售顾问的讲解下以及我自己在网上搜索的相关信息来看，这台车的整体表现和性能都是相当出色的，关键是二手车保值率也高，以后的用车成本不高。
所以我最终还是决定要买一台丰田普朗多，因为日常在公司里面的一些货物或者是家里人要乘坐在诱惑着接送客户，开这样一台大空间的车子舒适性会比较高，另外这台车的越野性能相当好，如果平时没有什么事，完全可以开这台车到附近城市去自驾游，几乎没有什么路段是过不去的。打定主意后我就去丰田4S店打算订车，结果人家跟我说这台车是没有现车的，需要提前预定，并且预定的时间没有办法给一个准确的答复。
没办法只能发动我自己的人际关系，最终在一个朋友的朋友那里找到了这款车，于是也没有过多的考虑，就直接把这台车提回家了，车辆上路价格将近47万，贵是贵了一点，但是考虑到以后二手车折损率能低一些，卖车时的价格能更高一些，心里还是觉得可以的，网络上对于这款车的评价也相当高。我自己在实际开的过程当中也发现了，虽然配置低了一些，但是舒适性还可以，毕竟空间大了，人的活动空间大了，压抑就少一些，舒适性自然就提升了，至于越野性能的话，我倒没有怎么尝试过，因为这台车买完之后公司上的事情就更忙了，所以也基本上没有时间休息，大多时间都是在忙工作的事。
只不过让我没想到的是，当初就是冲着这台车的二手车保持力去买的，结果等到我现在要卖的时候，发现这台车的保值率其实压根没有那么一回事儿，二手车折损的程度与价格跟其他的普通车型也差不到哪里去。我到我们当地的二手车市场，打算把这台车卖掉，问了一家规模比较大的二手车公司，他们在看完我这台车之后给我的报价是37万，相当于我在三年多的时间内，这台车要亏10万块钱，那这么看来的话，其实跟普通车型的保值率也差不到哪里去。
丰田普拉多在中大型SUV领域有着绝对无敌的统治力，对于那些越野爱好者的影响力，那是绝无仅有的，相信绝大多数的越野车主们对于这台车有着非常大的向往。我倒是认为这款车的越野性能并不算很出色，与之相比同等价位中的日产途乐或者是价格更低的三菱帕杰罗在越野性能方面的优势并不见得会比丰田普拉多来的差。
其实在这一两年丰田普拉多的二手车保值率依旧保持着相当高的态势，但是这两三个月下来，二手车保值率突然从巅峰走向了下坡路，那么为什么会出现这样的情况呢？之前丰田普拉多的价格之所以高，是因为官方宣布这款车停产了，那么很多车型都囤积在一部分商人手里囤积居奇吗？那么只有少部分能能够买到，更多的人想要买这款车，可能就会去考虑二手车行，因此进一步推动了这台车的二手车保值率。但是随着消费者的理性回归，越来越多的人可能会选择既然买不到这款车，那么干脆就不要了，或者去选择其他的可替代执行，当需求没有那么大的时候，价值就显得没那么高了，所以丰田普拉多的二手车价格就慢慢的回到一个比较低的水平。