如果把时间放在前些年，大家可能因为我们自主品牌不太成熟，导致国内很多消费者都不去选择它们，而经过最近几年的快速发展，我们自主品牌不管是在静态效果、车内配置、三大件稳定性、空间效果等方面都是专为国人打造，再结合上比较亲民的售价，使很多自主品牌家族的车型在国内最近几年销量暴增，渐渐地也让美国等地区的网友产生了“眼馋”心理，毕竟每一个国家只要是自主造，都是专门为国人而打造的。
可是因为自主品牌的快速发展，针对国内市场渐渐地也出现了高端汽车品牌，就比如领克、星途、魏派等等，在售价方面虽然没有对标一线BBA豪车，但在到手价格也基本上逼近国内其它热门合资品牌了。这些车型定价对于国内老百姓来说，确实很昂贵，他们打心里面买不起，可是有一些车企为了更好地服务老百姓，也发布了一些售价低、配置高、空间大的品牌轿车，就比如今天的主角—艾瑞泽5，这车专门为老百姓打造！手动5万多、自动6万多，轴距2670mm，关键大品牌。
可能对于没有关注国内低级轿车市场的消费者来说，这台车型很不起眼，主要还是帝豪、逸动、星瑞过渡热销，渐渐的大家都把这款车型埋没了，可是对于一些预算在6万、7万、8万的消费者来说，这台艾瑞泽5真的是专门为老百姓打造的，特别就是在进入2021年之后，这台车型已经做到了实力和口碑兼具，差不多已经可以媲美同级别其它合资品牌了。
或许当说起奇瑞汽车的时候，大家还有着“奇瑞奇瑞、修车排队”的调侃称呼，可是经过了十多年的快速发展，如今的奇瑞汽车在质量方面已经很不错了，主要是在这台艾瑞泽5的身上，在销量方面也在持续增加，最近几个月销量都已经快要突破1万+台了，结合上这车手动5万多、自动6万多的裸车价，我认为它在国内被评为专为老百姓打造的“良心轿车”一点都不夸张。
除了比较亲民的售价之外，这车在实力方面也足够强悍，在它身上所营造出来的产品力优势完全对得起它在国内的售价，就比如在空间效果方面，其在尺寸方面为4572mm、1825mm、1482mm的长宽高，虽然对比其它标准的合资车存在着一些差距，但结合上2670mm的轴距，基本上车内坐下5个人是没有什么大问题的。当我坐在车内后排的时候，内部乘坐空间方面也是和朗逸、卡罗拉差不多，特别就是头顶方面，大概有3指左右，膝部的话有一拳左右，因此后排的乘坐舒适度可以和其它热门合资轿车相互媲美。
但对于座椅调节模式方面，这台车型只提供了比较简单的前后调节、主/副电动调节、前/后中央扶手等等，且在后排座椅还支持等比例放倒，在后备箱方面可以给你带来非常充裕的高级享受。至于外观部分，可以看到新款的艾瑞泽5较比老一代在静态效果方面做出了很大升级，很多元素都是奇瑞家族的新设计语言，进格栅方面也是泪滴的针孔式，中心位置有着贯穿前后的进格栅设计，已经和两侧LED大灯组融合，虽然大灯组看起来很简约、朴素，但是在这个价位里面，这车的用料已经算是良心、高级了。
当然，对于大家比较关心的动力效果方面，艾瑞泽5自身有着1.5L、1.6L两款引擎，也都是自吸版本，而曾经1.5T的涡轮增压版本目前为2020款，如果喜欢涡轮的可以去选择，但只有手动挡，想要买自动挡的话，只有自吸引擎。其中1.5L、1.6L的引擎最大马力为90Ps、116Ps，最大功率为CVT无级变速(模拟7挡)、5挡手动，综合油耗是在6L—7L之间，其实说句良心话，这台车型的油耗可真不低，比其它合资品牌要高出一些，但毕竟售价在那放着。
开出去在低速、高速上面都还可以，反正高速超车确实有些困难，只能慢慢开着走，在市区的话整体表现还可以，毕竟裸车只要5万多、6万多就能买到，这个价位在国内深受老百姓喜爱，毕竟在老百姓的认知里面，汽车就是消耗品，日常开出去能代步就行了。