我是过年前那段时间买的别克英朗，1.3T顶配，落地8.8个达不溜，当时优惠力度很大，直接优惠5w，感觉不错，就买了，车子确实挺好的，空间比我想象的大多了，舒适性也挺好，也挺省油，除了配置不高，八九万块钱真的挺好的，就是在网上被喷得太严重了。
一堆人喷这车是三缸车巴拉巴拉的，好像只要提到三缸车，就踩了某些人尾巴一样，但是实际上呢？抖动和噪音确实有，特别是挂D挡怠速的时候，抖动确实明显一些，但是远没有你们讲的那么夸张，网上说的‘三缸机抖成筛子’真的是危言耸听！建议你们亲自去开一开，不要老是听网上那些人瞎传。（至于开三五年之后抖动会不会更严重，这个我也不知道，三五年之后的事情谁又能说得准......）
到现在开了半年多，没啥大毛病，就是换了个后减震，原因是漏油，还有原地打方向盘异响，4S店说都是这样，那是轮胎磨地的声音；还有个问题是等红绿灯挂D档松刹车起步的时候，咯噔咯噔响，4S店说我的操作方法不对.。然后有一次跑高速，下匝道的时候90km/h左右没刹住，把车门子给划了一道划痕，喷了个漆花了我400块，但是车子开起来，安全感还是可以的，没开过别的车，感觉底盘也挺稳的，高速一般跑110km/h-120km/h左右，任何问题都没有，就是超过120km/h之后，比如想要高速上超个车，这时候三缸机确实比较乏力，给油却不肯加速的感觉。
个人感觉这个车给普通老百姓开还是挺合适的，又便宜又省油，品牌是合资的，开着也挺顺手，个人感觉还是挺好的，现在都打算到时候这车不卖，直接给我老丈人开......
反正总的一句话——价格摆在那里，对得起这个价格！管它什么三缸、四缸，卡罗拉、轩逸是四缸，但是都卖10多万了，把钱省下来，买排骨它不香么？还有就是目前这车就两款配置，千万别买低配的，配置太低了，高配就比低配多6000块钱，但是多了倒车影像、电动天窗、换挡拨片、中控屏、USB充电口、LED大灯、后视镜加热，这些配置自己加装下来一万都不止，而且质量肯定没有原厂的好！”
别克英朗，是目前我认为10万块以内，性价比非常高的合资车，这车本身的定位是跟轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌是一个级别的，但是这几年，包括福特、雪佛兰、别克在内的美系车在国内混得都比较惨，加上又是一台三缸机，所以英朗这车的优惠幅度非常大，顶配9w落地，跟很多国产车的价格都差不多了。现款在售的别克英朗，提供了4款车型，分别是两款1.5L四缸+6AT和两款1.3T三缸+6AT，价格都是一样的，说白了，同样的钱，你可以选1.5L四缸机，也可以选1.3T三缸机。
从实际销量数据来看的话，2021年1-6月份，别克英朗的累计销量为121490台，其中，1.5L四缸机销量120221台，1.3T三缸机销量1267台。三缸机的销量占比为1%，也就是说，2021年上半年，每100个买英朗的人，只有1个选择了1.3T三缸机......（再次说明了，国内消费者就是不认可三缸机）关于三缸机的抖动和噪音，说实话，这是天生的缺点，不可能消除，只能想办法尽量抑制，而且现在的很多车，对三缸机的抖动和噪音处理得都不错，尤其是吉利和领克的三缸机，我觉得算是三缸机领域里面做得比较好的。
而且很多三缸机，初段的动力往往调校得非常灵敏，也是在刻意给你营造动力充沛的感觉，就拿英朗来讲，在市区里面，开1.3T三缸版，我觉得要比开1.5L四缸版动力表现更好。然后现在看看市场上的车型，卡罗拉、雷凌早就引入1.5L三缸机，日产奇骏都开始用1.5T三缸机了。我认为，三缸机不是原罪，卖得贵才是原罪，虽然三缸机的研发成本、技术成本甚至要比四缸机更高，但是就目前国内的现状来看，车企如果想把三缸机卖到跟四缸机一样的价格，消费者肯定会教你做。