最近，新奇骏很火，作为东风日产旗下的主力紧凑型SUV，新奇骏以全系三缸的身份正式上市，也被一些媒体誉为“今年能够养活车评人的一款车”。这样的称呼，其实我也是第一次听说，有点意思。本期话题，我们就再来聊一聊这东风日产的新奇骏。
三缸是妥协，不是先进科技
在之前的文章中，我们也提到过，东风日产之所以会推出三缸新奇骏，其实也是无奈。东风日产在双积分政策方面存在很大的问题，三缸新奇骏的推出，主要是应付这个方面的政策，并非是产品真的需要更新换代。从四缸到三缸，即便是外行，也看得出来是开倒车。
三缸发动机的缺点很明显，无非就是抖动、动力有限、驾驶感差。导致这样的结果，并不是简单的技术问题，而是三缸发动机本身的物理结构，导致了其做功时，物理原理无法被克服。对于发动机气缸数来说，气缸越多自然就越好，也更高级，能够选择四缸就尽量不要选择三缸。这也导致了目前市场上，三缸发动机的车型销量很一般，二手车市场贬值率较高。如果要问我，现在在售的车型中，有没有一款成功的三缸汽车，我想说并没有！如果你觉得有，可以留言告诉我，让我也认识一下。
从东风日产的老对手，上汽通用别克、长安福特来看，他们同样是曾经的市场领导者，在畅销车型上最先导入了三缸车型，结果就是原本的优势车型竞争力大大下降，只有勉强通过大幅度的现金优惠走量，如今也逐渐恢复了四缸车型的生产，这样的教训成本自然是极大的。东风日产的挑战是空前的，前景并不明朗。
售价过高，没有竞争力
从新奇骏的官方售价来看，18.19-26.29万元的价格区间还是很大的，但只有一款1.5T三缸发动机，只要是配置上的区别。其中，我们也可以关注到，两驱版本的新奇骏主要在20万以内，20万元以上的主要就是四驱版本了。就有网友表示，如果是20万以下，即便是18、19万元，明明有很多四缸车型可以选择，动力方面都要比新奇骏更强，没有买新奇骏的理由。
写在最后
回到“今年能够养活车评人的一款车”的话题，我们也发现了，新奇骏能够劝退消费者的主要理由也是因为“三缸”。为了让新奇骏走量，那就需要车评人们对三缸的描述进行美化，甚至可以开三缸新奇骏去沙漠里越野，来证明其发动机没有问题。如果在营销方面不作为的话，新奇骏注定会成为东风日产失败的车型之一。关于新奇骏是否能畅销，我们拭目以待。