我这台丰田凯美瑞2.0G豪华版是在2019年的7月份买的，车辆上路价格是将近22.8万。当初我会买这款车，主要是看中了他的二手车保值率以及车辆的稳定性，因为这只是我当前的一个过渡车辆，不可能指望这台车能在我手里用多久，可是我又不想买二手车，所以就必须买一台，车况表现稳定，不需要自己花多少钱，同时二手车保值率又比较高的车子，看来看去就看中了凯美瑞，没想到，最终等我要卖车的时候，这台车的二手车保值率表现会这么差。
事情是这样的，因为我们家的小朋友在2019年的9月份就要读一年级了，那么在未来很长的一段时间内接送都是一件体力活，我又不希望我老婆骑着电动车去接，再考虑到我自己上下班有时候也能用，甚至有时候出差一些短途的距离也可以自己开车去，所以就考虑要买台车，但是那时候我自己的工资收入水平还算是不错的，只不过如果一下子要买一台四五十万的车，相对有点吃力，可能还需要贷款，这就完全没有必要了，所以就想买一台中型轿车先过渡一下。
关于买车的事情，我6月份就已经在酝酿了，彻底决定下来是在7月初，所以在7月5号6号的时候就开始看车了，当时对比的车型是本田雅阁，但是看完本田雅阁的表现之后我是有点失望的，因为无论是这台车的外观造型显得有点非主流，还是车内的整体质感较差，总是这台车就没有给我带来过一点点好感，后来是听朋友的建议去看了丰田凯美瑞。
我朋友会给我推荐这款车型的，两个原因是这台车的二手车保值率高，另外就是它的稳定性强，油耗也低，无论从哪一方面来看，对于我滤后卖车的帮助都是非常大的，我自己也在网上去看了一些其他车主的反馈，他们的说法普遍都是比较认可这款车的，所以最后考虑了很久还是决定要把这款车拿下，虽然没有一分钱的优惠，但是我也觉得没有什么可惜的，毕竟新车价格越坚挺，对于以后二手车保值率的影响也就越大。
不过，我得先夸一下这台车的一些表现，首先呢就是车内的舒适性很好，因为底盘的调教手法比较柔软，过一些颠簸路面时你只要稍微开得慢一点，这台车能够以一种开船的姿态慢悠悠的晃过去，车里面的人也是一种很好的享受，同时对于舒适性起到非常大帮助的，就是这个座椅的柔韧度非常松软，人坐在里面就如同家里面的沙发，包裹性很好，自然对于舒适性的帮助非常大。
另外就是这台车的油耗表现的，他用的是2.0升自然吸气发动机，动力表现不是很强，但是油耗真的是非常有好处的，我自己有计算过这台车的百公里油耗大概是在7升左右，这也有可能是因为我平时上下班的路程相对比较通畅，很少有堵车的现象发生，哪怕是上下班高峰期，还有就是我自己的驾驶习惯也比较好，这两点原因的相互叠加，就有可能是导致我油耗比其他车主来的还会稍微低一些的主要原因吧。
不过等我今年打算换车上宝马的时候，发现这台车的保值率压根就不像网络上那些人所说的那样保值率很高，相反我还觉得比同级别的车型还更便宜一些，为什么会这么说呢？我去二手车行卖车的时候，他们给我的评估价是17.5万，那这台车在我手里面也就用了两年左右的时间就相当于亏掉了5.3万左右。
本来当初我选择这款车就是因为网络上的很多，所谓车主们对于他的认可度非常高，而且普遍都说这台车的二手车保值率是非常好的，但是到我手里两年多的时间就亏掉了5.3万，这压根就不像一台二手车，保值率很高的车型相反，它的实际表现可能跟其他的普通车型差不多，甚至还会比部分车型来的差。
丰田凯美瑞绝对算得上是中型轿车领域的常青树，虽然历经了多次换代，但是在这一领域始终保持非常高的热度，也是目前中型车全球范围内销量最高的一款车型，算得上是举世瞩目的轿车了。实事求是的说，丰田凯美瑞在对比同级别车型时，它的二手车保值率的比例还是比较高的。相同表现相同价位的车型跟他对比正常的市场出价基本上也得便宜个2万以上。但是我们也应该注意到，丰田凯美瑞这款车型的市场优惠力度基本上是略等于无，所以新车价格上往往会比其他车型来的更贵，那么在二手车方面的保值，其实跟其他品牌的车子，大体上处在一个水准上。
当然在此我也应该劝一句，大家，我们在满仓的时候，其实完全没有必要去计较这个二手车保值率的，当然如果你对于二手车保值率比较上心，我个人建议还是尽可能的选择二手车，毕竟二手车会少掉很多的费用，并且两三年的准新车，它的产品力表现跟新车几乎是没有区别的。