雪铁龙开始“掏心掏肺”，但在中国车迷眼中，法系总能挑出槽点
法系汽车品牌最近几年销量为什么一直在下滑？很多人觉得是品牌影响力出了问题，其实这样评判并不准确，因为无论是东风标致还是东风雪铁龙，引进国内的时间都很早，前些年累积的品牌口碑也不错，面对德系日系有点势单力薄，不过对抗韩系或者美系，是有一战之力的。之所以销量不高，最主要的原因还是性价比不够强，尤其此前的很多法系车高配版本价位过高，低配版本配置砍掉太多，定价策略比较两极分化。今年法系汽车品牌可以说已经到了生死存亡的攸关阶段，所以东风雪铁龙显然要开始掏心掏肺了，要不然很可能会成为下一个东风雷诺或者长安DS。
近段时间全新雪铁龙凡尔赛C5X新车热度比较高，这款车和此前的雪铁龙成熟车型都不太一样，真正带来了比较直观的性价比。作为一款标准的中型车，价格定位非常低调，预售起步价14.37万，最高配版本预售18.67万，价格区间很明显低于雅阁迈腾，甚至和国产领域当中的吉利星瑞有价格重叠，这次法系品牌真正拉低了自己的身位，显然要用诚意打动消费者。
但是在众多中国车迷的眼中，法系车总是能够挑出一些槽点，如今吐槽法系车后扭力梁悬架的声音变弱了，因为随着对汽车越来越了解，现在年轻车迷已经意识到法系底盘悬架并不能用板悬来贬低，看似属于后扭力梁非独立悬架，其实拥有PHC自适应液压稳定系统，悬架质感甚至比一些多连杆独立悬架更出色。而且这次雪铁龙凡尔赛C5X无论设计感还是配置都很有诚意，似乎已经很难找到槽点了，然而最终网友还是发现了一个槽点，那就是205轮胎，19寸轮胎宽度205，看起来其实并不算窄，只是轮胎型号比较小众化，这也算不上硬伤，没有必要揪着不放。
尺寸定位方面，全新雪铁龙凡尔赛C5X长度尺寸超过4.8米，轴距2785mm，由于并非传统轿车或者SUV身材，全系采用的是5座设计，车身侧面看属于掀背跨界车型，这种设计思路独树一帜，如果在国内市场进行对比，最接近的设计应该是长安福特evos，这也是接下来很可能会流行的新趋势。
虽然全系提供的是1.6T涡轮增压小排量发动机，但是最大输出功率175马力，全系搭配爱信8at手自一体变速箱，并没有为了降低成本选择老型号变速箱或者手动变速箱，核心三大件诚意满满。总体来看这次雪铁龙掏心掏肺拿出了足够的诚意，从近段时间的预定数量来看，虽然还不算爆红，但是后续的销量增长充满信心，这款车很可能会让法系品牌打一场翻身仗。
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