奇骏玩沙，车迷吃瓜，三缸四驱，轻度越野不算“拉胯”
本来日产奇骏一直都是闷声发大财的产品，看似存在感并不强，在互联网上的热度也不高，但是销量一直都很稳定。今年日产奇骏迎来了大换代，新车型竟然成了互联网热门话题，最近汽车圈子当中关于日产奇骏的负面消息有不少，之所以大家开始喷其君，主要是因为这款车上市之后组织了媒体试驾会，开始宣扬越野能力，甚至跑进了沙漠里玩越野。正所谓奇骏玩沙，车迷吃瓜，不少人开始抱着看热闹的心态跟风吐槽奇骏。
要说真正的硬派越野能力，新一代日产奇骏确实不值得夸赞，因为这款车本质而言就是城市SUV，采用的是承载式车身架构，没有大量整体桥结构，长时间玩越野，底盘自己就受不了，更何况这款车悬架系统本身行程比较短，应付一些起伏不大的路面没什么问题，如果遇到交叉轴路况，对角线悬空就很难应付。
新款日产奇骏的核心动力总成其实并不算槽点，大家跟风吐槽的三缸发动机没有想象当中那么不堪，这次因为咖啡法则限制和双积分影响，东风日产不得不采用小排量发动机，所以就在中国市场上专门推出了1.5T涡轮增压三缸动力，这台动力总成最大输出204马力其实比很多4缸同排量发动机更强，峰值扭矩300牛米也占据优势。作为日产超变擎技术架构产物，这台发动机带有可变压缩比结构，增强动力的同时降低油耗，入门两驱版本油耗数据甚至可以达到5.8升每百公里，实际测试两驱版本加速能力8.68秒，无论从哪个角度来看，这套发动机都很强。
其实如果不考虑硬派越野，全新日产奇骏的轻度越野能力并不拉胯，4驱版本采用的是日产汽车第2代4×4-i智能全模式4驱系统，本身就带有5种驾驶模式随意切换，可以根据路况智能控制。再加上牵引力控制和动态稳定控制系统，以及中央差速器和电子差速锁，在沙漠场地边缘平缓地段确实也能够应对，跑川藏线同样没问题，但是真到巴丹吉林沙漠或者西藏无人区，这台车就不靠谱了。
从外观设计和内饰配置来看，全新日产奇骏确实比本田crv或者丰田荣放同级别竞争对手更具诚意，尤其内饰科技氛围更加突出。新车18.19~26.29万的价格区间不算低调，但是相比老款日产奇骏也是有诚意的，毕竟原来151马力版本车型入门价位就达到了18.88万，现在价格门槛有所下探，动力提升明显，如果能够接受三缸发动机，只要后续日产汽车给出一定的优惠力度，这款车也是不错的城市SUV选择。
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