#汽车#电动车是汽车这个产业的未来，所以国内的很多新势力车企都扎堆进入了这个赛道，我只是一名普通的白领，非常喜欢电动车的提速和推背感，对电动车的科技配置也很关注，在拿到了一年的年终奖后，狠心直接全款提了一辆特斯拉Model 3，稳稳开了2个月，感觉真的太好开了。
特斯拉Model 3通体的流畅度很好，风阻系数很低，这点从它的前脸和车头的造型就可以看出来，由于没有汽油车的前置发动机，所以这款车没有进气网络，因此车头横着的线条让人很容易看出来它是一款纯电动汽车，Model 3采用了LED光源矩阵，两侧的大灯非常锐利。其实仔细看前脸设计，除了流畅犀利之外，并没有太多其它的装饰，这真是特斯拉所推崇的简洁风格。
侧面车身采用流线型造型，柔和的线条让车身看起来更加飘逸，而尾部则是掀背造型，弧度比较圆润，这种掀背设计给后座的乘坐者头部上方留下了一定的空间，车身的细腰线在视觉上营造出良好的立体感，使得这辆车侧面看起来非常养眼。
轮毂采用镂空设计，与车身一体，形成了更具运动感的风格，也许是开惯了特斯拉Model 3，我借了朋友的小鹏P7也开了几次，对小鹏P7的外观比较无感，小鹏P7造型也是走了运动风格，但是车头非常扁平，非常低，让人有点接受不了。
特斯拉Model 3不提供传统的物理按键，打开/启动/锁定汽车这些操作均可通过手机APP实现，如果你实在担心因为没电或其它原因无法使用车辆，特斯拉还提供一张信用卡大小的“钥匙卡”，通过在B柱触摸车辆即可解锁区域，这就是我喜欢特斯拉Model 3的原因，够科技，够时尚范儿。
内饰只有纯色设计，这是简洁风格的再一次印证，特斯拉Model 3在内饰方面最让人惊喜的就是一个15 英寸的高清大触摸屏，此外，车内几乎看不到按钮等冗余设计，让人感觉内饰看起来非常简单，它的座椅采用仿皮材质，方向盘则采用真皮材质。
在中控台材质方面，特斯拉Model 3不再采用高划痕高光钢琴烤漆材质，而是采用了哑光银面板，同时，在周围配备了白色纹理点缀，看起来更加优雅，另外，顶部玻璃贯通拼在一起的设计大大改变了车内的视觉效果，车内观景的效果更加完美，后排空间也很大，且坐垫够长，整体感觉还是挺舒服的。
特斯拉Model 3乘坐空间还是很不错的，作为三口家庭，我觉得Model 3完全可以满足家庭使用的需要，我身高1米75坐进去，前排调整到合适的位置，距离头部大约还有两拳的距离，而后排头部还有一拳，前座腿部空间接近两拳，不过特斯拉Model 3的座位有点硬，坐起来不是很舒服，尤其是后车中间的位置，Model 3后排座椅支持按比例放倒，对置物空间具有一定的扩展性和实用性。
后排整体座椅的空间还是比较够用的，由于特斯拉Model 3毕竟不是SUV，其整体造型设计必然受到车型限制，这点是可以接受的，在内饰方面，小鹏P7是有一点不同风格的，如果说Model 3是简洁风格，那小鹏P7则是有啥塞啥，把能装的都放到内饰和车内，小鹏P7的触控屏也挺好用，人机交互也比较流畅，中文处理更加符合中国人的习惯，这点还是很人性化的。
在动力方面，特斯拉Model 3可以分为几个不同版本供选择，高性能版本的Model 3是全轮驱动，配备双电机，最大功率339匹，同时它还搭载了三元锂电池，最大续航605km，与内燃机车型相比，电动车最大的优势就是提速快，特斯拉Model 3的扭矩真的特别猛，提速来得更快，轻轻踩下加速踏板，动力瞬间就到，这个感觉实在太美妙了，在驾驶体验上，远超汽油车，小鹏P7在动力上和特斯拉Model 3是不相上下，我开了几次，感觉两款车在动力和操控上差别不大。
结语
25万提车特斯拉Model 3，2个月后再开小鹏P7，车主坦言想说一句话：“还是特斯拉Model 3更先进”。特斯拉Model 3 外观科幻又拉风，在高速时静音效果非常好，基于Model 3的无框门设计，其风噪比较低，和家人一起出行，开着这款提速敏捷的Model 3，驾驶心情非常爽，而且特斯拉Model 3后排地板几乎没有隆起，透过全景天窗可以欣赏路上的美景，驾驶体验实在太棒了。