当特斯拉以极快的速度，将Model3从当年进口车型40余万的价格降到今天的不足25万，注定BBA将迎来一款强力的对手。
今年上半年，特斯拉完成16万新车销量，在25-35万市场抢走了大量的BBA市场份额，亦或者将BBA的市场份额揽在了自己手中。
不得不承认的是，有很大一部分年轻用户群体手握30万预算买车，第一选择已经不是BBA，而是特斯拉。
相比于传统车型，特斯拉拥有更加超前的设计理念，尤其是在科技感、操控以及性能的辅佐下，让其成为30万级最具有竞争力的一款新能源车型。
对于很多年轻消费者来说，这是完全不同于燃油车的一款新车。
特斯拉会一直降价，直到利润空间被压缩到极致，降无可降，这也意味着特斯拉未来的主战场还要下调，目前23万左右的Model3依然有一定的下调空间，而且从特斯拉的规划中分析，未来还有一款全新的车型登场。
那么，未来两年，特斯拉的主战场将会在20万以内，可能是18万甚至是16万。
好了，问题来了，一旦特斯拉真正
随着生产工艺、造车成本的降低，同时随着销量的增加，特斯拉的研发成本将会被有效均摊，从生产运营角度分析，以后的特斯拉价格必然会被降低。
这是特斯拉的生产结构决定的，每一台特斯拉设计理念都非常节约，同时生产结构也非常粗暴，马斯克要求的就是工序越简单越好，车型设计越整体越好，所有线束长度、结构安全都要比想象中的更加简约。
所以，不要小看特斯拉的降价速度，40多万的Model3降到20多万，也只是用了两年时间。
按照马斯克的规划， 全新的Model系列轿车一定会有2.5万美金的定价，按照目前的汇率计算，价格将会只有17万，一旦这种新车上市，那么将会直接侵占丰田、大众的主流B级车市场。
特斯拉不造慢车的理念，使得即便是单电机车型也能够将加速成绩做到6秒以内，随着电池技术以及成本的有效升级，特斯拉的多款车型续航能力也在提升。
未来极有可能会有一台6秒加速、续航500km，充电20分钟补能300公里的电动车上市，这样一来，很多品牌的中级车市场将会受到压缩。
所以不难推测，特斯拉的重头戏，还在后边。