在特斯拉Model2面前,该慌的不是BBA,而是丰田和大众


当特斯拉以极快的速度,将Model3从当年进口车型40余万的价格降到今天的不足25万,注定BBA将迎来一款强力的对手。

今年上半年,特斯拉完成16万新车销量,在25-35万市场抢走了大量的BBA市场份额,亦或者将BBA的市场份额揽在了自己手中。

不得不承认的是,有很大一部分年轻用户群体手握30万预算买车,第一选择已经不是BBA,而是特斯拉。

相比于传统车型,特斯拉拥有更加超前的设计理念,尤其是在科技感、操控以及性能的辅佐下,让其成为30万级最具有竞争力的一款新能源车型。

对于很多年轻消费者来说,这是完全不同于燃油车的一款新车。

特斯拉会一直降价,直到利润空间被压缩到极致,降无可降,这也意味着特斯拉未来的主战场还要下调,目前23万左右的Model3依然有一定的下调空间,而且从特斯拉的规划中分析,未来还有一款全新的车型登场。

那么,未来两年,特斯拉的主战场将会在20万以内,可能是18万甚至是16万。

好了,问题来了,一旦特斯拉真正再次发起新品降价策略,全新Model系列车型的对手将不再是BBA,而是价格更低,更能适合所有人入手的丰田、本田、大众。

随着生产工艺、造车成本的降低,同时随着销量的增加,特斯拉的研发成本将会被有效均摊,从生产运营角度分析,以后的特斯拉价格必然会被降低。

这是特斯拉的生产结构决定的,每一台特斯拉设计理念都非常节约,同时生产结构也非常粗暴,马斯克要求的就是工序越简单越好,车型设计越整体越好,所有线束长度、结构安全都要比想象中的更加简约。

所以,不要小看特斯拉的降价速度,40多万的Model3降到20多万,也只是用了两年时间。

按照马斯克的规划, 全新的Model系列轿车一定会有2.5万美金的定价,按照目前的汇率计算,价格将会只有17万,一旦这种新车上市,那么将会直接侵占丰田、大众的主流B级车市场。

特斯拉不造慢车的理念,使得即便是单电机车型也能够将加速成绩做到6秒以内,随着电池技术以及成本的有效升级,特斯拉的多款车型续航能力也在提升。

未来极有可能会有一台6秒加速、续航500km,充电20分钟补能300公里的电动车上市,这样一来,很多品牌的中级车市场将会受到压缩。

所以不难推测,特斯拉的重头戏,还在后边。