东风日产或许也没想到，全新一代奇骏的热度竟然来源于搭载的三缸发动机。
事实上，三缸从不是主要问题，国内消费者看待三缸，排量其实就是叶公好龙。因为对于大部分人来说可能一年也踩不了几次地板油，更难以分清发动机震动还有胎噪之类的问题所在。归根结底，奇骏的争论中心是消费者从竞品的对比中感受到了心里落差。
二十万紧凑级SUV市场，不仅体量庞大，同时还面临购车车主消费持续升级的现象。对这块大蛋糕的拼抢，车企从不手软。无论是全面换新，下放混动技术的C-RV和RAV-4等常青树，还是20万内、四驱、七座诚意十足的欧蓝德，都是全新奇骏绕不开的强大对手。
接下来，咱们将通过全面的对比，来筛选出四款SUV的优劣势，看看谁最有希望继续在杀得火热的市场中突出重围。
奇骏
全新一代奇骏相较于现款车型而言，新鲜感绝对是足够的，无论是外观还是内饰，富有科技感的硬朗风格足以让人眼前一亮。
除了在个性设计外，全新一代奇骏最大的亮点是搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有同级领先的全地形四驱控制系统，搭载自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。这也是它区别于同价位大多数竞争对手的地方，多种模式的随意切换，足以应付大多数的复杂路况。
至于备受争议的动力方面，仅从参数来看，这台1.5T三缸机不输其他竞品的四缸发动机。额定功率150kw、最大扭矩300N•m、工况油耗5.8L/100km，兼顾强劲动力和低油耗的用车体验
不过，不少消费者还是为其市场前景表示担忧，毕竟三缸机在国内难有作为，此前下场的别克甚至是宝马都铩羽而归搭载四缸重新上场。而从新奇骏的价格来看，奇骏的性价比对国内消费者显得并不太友好。
CR-V
在中国的SUV市场上，能够做到像CR-V这样长盛不衰的车型也屈指可数。自2004年进入国内市场以来，CR-V凭借超前的产品理念与出众的产品实力，成就了SUV市场的价值标杆地位。
在持续精进的步调中，CR-V逐步完善了自身产品力，进化比较明显的地方有越发年轻时尚的整体设计，逐步提升的内饰用料，都营造了更温馨更科技的氛围，将优秀的空间体验延续至今。
除此以外，CR-V搭载的动力系统更是经得起考验。燃油、混动、插电混动三种动力系统可供选择使得CR-V成为首个覆盖多元动力的城市SUV。
作为城市代步SUV，CR-V足够优秀，但其依然有难以触及的领域，比如适当的越野能力。虽然CR-V有四驱版本可供选择，但其结构简单，只能实现对普通非铺装路段的简单脱困。而且由于没有七座版选择，面对二胎三胎压力下的座椅分配，CR-V也并不能满足部分具有细分需求的消费者。
RAV-4
得益于TNGA-K平台的加持，RAV-4在换新后，从里到外变化较大。整体设计上来看，RAV-4的外观足够硬派，主打的机能风设计也很抓年轻人的眼球。
动力方面，新车搭载的2.0L发动机、2.5LHEV两款全新动力总成，以及丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统、NewE-Four两项四驱技术，让全新RAV4荣放的性能更加强悍、高效。同时，在配置方面，新车还在全系标配TSS2.0智行安全技术。
至于其他细节，RAV-4更是拥有多处尺寸优化，通过实现更为卓越的空气动力学性能，带来了更优异的驾控表现。
但其内饰设计相对老套，并且配置低，就连很多同级别合资紧凑型SUV都有的实用性配置，在丰田RAV4上都无法找到。
欧蓝德
作为一款承袭了三菱百年基因并承受过达喀尔拉力赛历练的传奇车型，欧蓝德自国内上市以来的销量表现，完全可以用扶摇直上来形容，并为广汽三菱立下了汗马功劳。
欧蓝德的好成绩离不开对消费者需求的精准洞察，人们购买SUV不仅仅是为了那比轿车更强的装载性，更重要的则是把SUV作为生活中的多面手，实现家庭陪伴与带你去你想去的地方强悍性能，而二十万，四驱，七座的欧蓝德刚刚好就可以满足这些需求。
而从性能方面来看，欧蓝德采用2.4LMIVEC自吸发动机搭配CVT变速箱，拥有最大功率141kW，最大扭矩235N.m的优秀参数，在较短时间内就可爆发出充足的动力表现，并且动力储备非常充足，输出也非常充沛。
同时，其配备的S-AWC超级全轮控制系统，多达四种驾驶模式可选。在面对充满碎石、黄沙的易打滑路面时，赋予了其堪比专业越野车的攀爬能力和脱困性能，绝非一般城市SUV可比。
总的来说，欧蓝德始终高举低打，降维竞争。在尺寸，价格，性能，配置上，都能全面领先对手。
总结：
通过对比不难发现，相较于竞品车型，欧蓝德的产品力拥有可以覆盖众多细分需求的实力，“2047”的称号，也彰显出其超强的性价比。
对于二十万级别的合资SUV，性价比是十分重要的选购因素，而欧蓝德扎实的品质配合亲民的售价，如果你有购车需求，它无疑将会是你需要优先考虑的对象。