日前,7月份的轿车销量排行榜出炉,斯柯达速派月销量仅仅只有5台,还没早就停产的奇瑞QQ卖的多。和大众迈腾同平台的斯柯达速派,已经跌到了13万,价格都快和速腾持平了,为什么销量还这么惨?
在全部189个统计车型中,斯柯达速派排名178名,今年1-7月份,速派加起来只卖了321辆。而斯柯达速派的价格已经跌到了13万多了,原本起售价15.49万元,终端优惠2-3万元,最低配的落地价格不过15万出头,基本上和合资紧凑级轿车差不多了。我知道很多人又要说芯片了,但是芯片再怎么少,也不至于只卖了5台车吧,朗逸还卖了2万多辆,迈腾也卖了7千多辆。
速派,最开始上市的时候,虽然从来没有大红大紫,但是每个月也有个几千台的销量。2017实现全年销量超过4.2万辆,每个月大概有3-4千辆的销量。
从产品上来说,斯柯达速派的性价比不可谓不高,和大众迈腾、帕萨特同平台,都是基于MQB平台打造的中级车,但是起售价却比迈腾和帕萨特低了3万元左右,还有非常实用的掀背式尾门,为什么就是卖不动呢?这个价位难道不比速腾、卡罗拉更香吗?
1、大众市场号召力下滑
其实纵观国内的汽车市场,大众品牌的号召力明显在下滑,中级车市场,大众迈腾和帕萨特都销量平平,销量不敌凯美瑞、雅阁、亚洲龙、天籁,如今大众的销量数字主要靠朗逸、速腾苦苦支撑,连大众都卖不掉了,何况是被认为是廉价大众的斯柯达?
2、大众车型终端优惠大,挤占斯柯达的市场空间
如今,几乎所有的大众车型,都有着比较高的终端优惠,动辄优惠3-4万元,帕萨特虽然厂商指导价18.59-28.29万元,但是受到中保研事件影响,目前库存成灾,有些地区已经优惠高达5万元,价格和速派基本持平,在这样的情况下,谁还会去选择速派呢?
3、速派质感一般
也许是为了凸显大众和速派的高低档次,斯柯达的很多车型,刻意做的比较廉价,比如说斯柯达这款车,内饰设计老旧、落伍,缺乏科技感和豪华感,和新款迈腾帕萨特的内饰差距明显。而且这套内饰在用料上也很廉价,硬塑料居多。
开起来的质感,速派也明显有几点做的不如大众迈腾,比如说隔音表现,虽然掀背尾门很实用,但是带来了NVH的问题,隔音静谧性不如大众同级车型。在滤震方面,速派做的也比较一般,底盘的高级感不如大众。
4、质量问题凸显
速派这两年,先后爆发过不少的质量问题,不管是车内异味问题,双离合变速箱的顿挫问题,车身漆面起泡、转向机故障、天窗异响、行车安全辅助系统故障层出不穷,作为廉价版大众,斯柯达在用料和做工方面,和大众车型有一定差距。
由此可见,斯柯达速派销量跌到个位数也不是没有原因的,不可否认,速派的性价比很高,毕竟以一台合资紧凑级的价格可以买到一台合资中级车,而且它的油耗低、空间大、后备箱实用,但是随着大众品牌的不断式微,斯柯达的市场空间正在不断被压缩,速派只是斯柯达市场表现的一个缩影,斯柯达未来在国内的日子只会愈发艰难。