日前，7月份的轿车销量排行榜出炉，斯柯达速派月销量仅仅只有5台，还没早就停产的奇瑞QQ卖的多。和大众迈腾同平台的斯柯达速派，已经跌到了13万，价格都快和速腾持平了，为什么销量还这么惨？
在全部189个统计车型中，斯柯达速派排名178名，今年1-7月份，速派加起来只卖了321辆。而斯柯达速派的价格已经跌到了13万多了，原本起售价15.49万元，终端优惠2-3万元，最低配的落地价格不过15万出头，基本上和合资紧凑级轿车差不多了。我知道很多人又要说芯片了，但是芯片再怎么少，也不至于只卖了5台车吧，朗逸还卖了2万多辆，迈腾也卖了7千多辆。
速派，最开始上市的时候，虽然从来没有大红大紫，但是每个月也有个几千台的销量。2017实现全年销量超过4.2万辆，每个月大概有3-4千辆的销量。
从产品上来说，斯柯达速派的性价比不可谓不高，和大众迈腾、帕萨特同平台，都是基于MQB平台打造的中级车，但是起售价却比迈腾和帕萨特低了3万元左右，还有非常实用的掀背式尾门，为什么就是卖不动呢？这个价位难道不比速腾、卡罗拉更香吗？
1、大众市场号召力下滑
其实纵观国内的汽车市场，大众品牌的号召力明显在下滑，中级车市场，大众迈腾和帕萨特都销量平平，销量不敌凯美瑞、雅阁、亚洲龙、天籁，如今大众的销量数字主要靠朗逸、速腾苦苦支撑，连大众都卖不掉了，何况是被认为是廉价大众的斯柯达？
2、大众车型终端优惠大，挤占斯柯达的市场空间
如今，几乎所有的大众车型，都有着比较高的终端优惠，动辄优惠3-4万元，帕萨特虽然厂商指导价18.59-28.29万元，但是受到中保研事件影响，目前库存成灾，有些地区已经优惠高达5万元，价格和速派基本持平，在这样的情况下，谁还会去选择速派呢？
3、速派质感一般
也许是为了凸显大众和速派的高低档次，斯柯达的很多车型，刻意做的比较廉价，比如说斯柯达这款车，内饰设计老旧、落伍，缺乏科技感和豪华感，和新款迈腾帕萨特的内饰差距明显。而且这套内饰在用料上也很廉价，硬塑料居多。
开起来的质感，速派也明显有几点做的不如大众迈腾，比如说隔音表现，虽然掀背尾门很实用，但是带来了NVH的问题，隔音静谧性不如大众同级车型。在滤震方面，速派做的也比较一般，底盘的高级感不如大众。
4、质量问题凸显
速派这两年，先后爆发过不少的质量问题，不管是车内异味问题，双离合变速箱的顿挫问题，车身漆面起泡、转向机故障、天窗异响、行车安全辅助系统故障层出不穷，作为廉价版大众，斯柯达在用料和做工方面，和大众车型有一定差距。
由此可见，斯柯达速派销量跌到个位数也不是没有原因的，不可否认，速派的性价比很高，毕竟以一台合资紧凑级的价格可以买到一台合资中级车，而且它的油耗低、空间大、后备箱实用，但是随着大众品牌的不断式微，斯柯达的市场空间正在不断被压缩，速派只是斯柯达市场表现的一个缩影，斯柯达未来在国内的日子只会愈发艰难。