三缸机这么不招人待见，日产是怎么想的呢？有人说是因为日产的双积分不够了，既然三缸不比四缸便宜，那你造四缸不就得了，省下来充值的钱，买碳排放指标不就完了？现在钱也花了，事儿还办砸了，你技术日产的老脸往哪搁？实在不行，把当初的小电动车拿出来卖啊，凌风当年那也是相当有存在感的车，拿来刷碳积分多合适，结果现在后继无人，日产的蜜汁操作！
说实话，合资车在国内搞三缸机，这都是在作死，不行就看看福特、雪佛兰，国内搞三缸的车企，除了吉利，几乎是谁碰谁死。国内的三缸机，也就吉利能卖得出去，吉利那可是营销鬼才、销售精英。换长安、长城都办法有这个成绩。而且，吉利自己都踩过三缸机，宣传2.0T的时候贬低三缸机，都忘了自己也卖很多款三缸机......
总结一下新款奇骏，1.5T+CVT。（1）第一，不管三缸机做得多好，最起码大多数老百姓还是不会买账的，前面的福特输的多惨？（2）第二，就是变速箱依旧是CVT，现在的日产CVT口碑和大众的干式双离合有的一比。（3）第三，这个外观设计的年轻化，但是现在的年轻人这个价位选择太多了，求稳的未必会选择奇骏，反正我身边开奇骏的人岁数偏大的多。
总的来讲，新奇骏这就叫不尊重中国的消费者和市场，我们说过多次不欢迎三缸，他却充耳不闻，你要是只换外观都没问题，你看看轩逸那个销量还不是稳的一批，日产却偏偏不信邪，上一个试试的福特现在多老实？就这个价位，丰田RAV4荣放、本田CR-V、大众探岳，哪个不比三缸奇骏强？”
正好前两天刚试驾了新款奇骏，我简单来聊聊我的感受。
（1）1.5T三缸发动机+CVT变速箱的动力，发动机配备了可变压缩比技术，喝92号汽油，从实际的驾驶感受来看，怠速的时候，发动机的抖动还是挺明显的，红绿灯等红灯的时候，能够很明显地看到座椅在有规律的震颤，但是车速起来之后，抖动就不那么明显了。
（2）发动机在高转速的时候，噪音虽然不大，但是声音比较难听，就是典型的三缸机的嘶吼声，跟四缸机的声音差别还是挺明显的。
（3）新奇骏的刹车脚感不好，刹车比较软，这个是需要适应一段时间的。
（4）新奇骏的隔音需要点个赞，无论是低速还是中高速，这车的隔音表现都非常棒，这一点是非常让我感到意外的。
（5）内饰终于摆脱了日系车那种油腻、无聊的风格，整体的内饰设计我觉得还挺时尚的，甚至这套内饰跟很多国产车相比，也差不到哪儿去。
（6）新奇骏的挡把是平移式换挡，我个人用着不是很习惯，当然，这个可能也是需要适应吧。
总的来讲的话，我觉得新款奇骏，外观、内饰、配置都挺给力，但是这套1.5T+CVT的动力，我觉得略显拉胯，因为这个价位，说实话，丰田RAV4荣放、本田CR-V，人家都是四缸机，同样的钱，我为啥不去选那俩车呢？