25万没要宝马3系提了捷尼赛思G70，开了2个月，车主一肚子话要说。说起豪华的B级轿车，论科技感首先离不开奥迪A4L，而优雅则必须看奔驰C级，运动当然是要数宝马3系了，不过如今主打运动风格的豪华品牌B级轿车是越来越多，毕竟年轻人已经成为了这个级别的购车主力，而韩系高端品牌在这个级别上一直都没有太大影响力，不过今天要聊的捷尼赛思在这个时候拿出了一款实力强劲的新车，那就是即将到来的G70，相信车友们对捷尼赛思G80和GV80多少都有些印象，毕竟这两款车型带来的产品力绝对有着让人眼前一亮的本事，而捷尼赛思G70在成都车展上刚一亮相，就带来不小的惊喜。
毕竟捷尼赛思这个品牌在国内的影响力远不如BBA，甚至还比不上凯迪拉克，而捷尼赛思G70想要成功引起车友们的注意，就必须拿出足够强大的实力，而只有这样才有让人继续了解下去的想法，毕竟同样是选择豪华品牌B级轿车，奔驰、宝马、奥迪它不香吗？虽然捷尼赛思G70很可能在售价上更有优势，但是对于选择豪华品牌的车主们来说，更看重的是产品力，而在这方面捷尼赛思G70则是诚意满满，凌厉的外观设计配上弹射起步和四驱，韩系终于开窍，黑色轮圈配红色卡钳，论颜值比3系漂亮，还带四驱。
如果说你想要一台比3系运动风格更加纯粹的B级轿车，那么捷尼赛思G70绝对符合你的胃口，相比BBA的同级车型，捷尼赛思G70的运动气质更加明显，从车头到车尾，每一处细节都有体现，前脸使用的是家族式钻石状中网，外围一圈是及细的镀铬饰条，中间是网状格栅，两侧则是个性的分体式大灯，前包围不仅设有导流槽，还使用的是特别有战斗气息的三段式造型，整个前脸在辨识度以及运动感方面都体现得特别明显。
车身侧面采用的是运动车型常用的设计，极为流畅的低风阻车身造型，大溜背式车顶，以及俯冲式腰线、短前悬、双色后视镜，除了这些常见的运动化元素之外，还有可以有效提升车身空气动力学的翼子板开孔和红色Brembo刹车卡钳，而铝合金轮圈也是全部采用的熏黑处理，大尺寸黑色轮圈配上红色卡钳，单凭这车身侧面的颜值，就已经比宝马3系漂亮太多了，而车尾更是有着令人惊艳的扩散器和双边共两出的椭圆形尾排，在运动感方面，捷尼赛思G70确实做得要比绝大多数同级车型都要更加纯粹有韵味。
不过内饰方面的惊艳值，似乎没有外观来的那么出色，不过通过中控台、门板内侧以及座椅上大量的红色缝线点缀，战斗气息也是格外明显，再加上软质材料和皮质包裹的衬托，运动气息和档次感都不在宝马3系之下，三幅式方向盘和悬浮式中控屏尺寸不大不小刚刚好，前者有着皮质包裹和大量多功能按键，配合上驾驶位正前方的12.3英寸裸眼3D仪表，也是非常有科技感的，而后者的清晰度和反映速度也很快，下方还保留了大量实体按键和旋钮，基本上常用的功能都能非常顺手地找到，不用在中控屏幕的菜单里才能找到，从细节上就能看出，捷尼赛思G70的内饰设计并不属于那种哗众取宠的类型，反而给人一种特别踏实的感觉。
车身尺寸也是不能不提的重点之一，捷尼赛思G70的车身长宽高分别为4685*1850*1400mm，很明显，它的车身长度比很多同级车型要短了不少，不过作为一台主打运动的车型，它有着更宽的车身，所以在车内横向空间方面更有优势，不过后排腿部空间显然是无法像奥迪A4L这些加长版车型相比了，但是拉个朋友短途乘坐也是完全不成问题，而且它在后排还配有中央扶手、三个头枕和电源接口，同级该有的基本配置它都有。
动力方面，捷尼赛思G70搭载的是2.0T涡轮增压发动机，这台直列四缸引擎最大可以爆发出245马力，并且有着8AT变速箱的加持，在动力响应速度上非常值得期待，同时还有全时四驱系统、连续减震控制系统，在底盘硬件品质上确实带来了很大的诚意，无论是面对连续多变的碎石路面，还是在平整的高速公路上大角度过弯，提盘都可以控制的游刃有余，该软的时候柔软，该硬的时候支撑性十足。
捷尼赛思G70的出现，让很多人都对韩系车的印象大为改观，实力无疑是最好的“开门砖”，捷尼赛思G70虽然在中国市场上只能算是后起之秀，但是它展现出的强大产品力给老牌的BBA也带来了一定的压力，尤其是纵置发动机配上后桥差速器，这硬件基础真的是够给力，韩系终于开窍，黑色轮圈配红色卡钳，论颜值比3系漂亮，还带四驱。