韩系车现代起亚真是太可惜了，巧妙的避开了原本一切可以热卖的因素，而选择了完全相反的方向。例如索纳塔10和K5，作为寄予厚望的中型车，低配1.5T居然配一个双离合变速箱，明知道中国消费者不喜欢双离合，却偏偏不给8at，而在库斯图上却给了1.5T配8at的动力总成。
实际上MPV的销量和市场本来就不大，这样错过了中型车的竞争，其实十分不明智。而且现代起亚集团在低端车上应用了链条式CVT，比日产的钢带CVT更为粗壮，却只用做10万以下车型上，这样又过于保守了。实际上，可以给K5和索纳塔十配备一个2.0自吸车型外加链条式CVT，这样既省油又耐用，而且可以直接跟天籁等日系对手竞争。
更可惜的是，现代起亚直接放弃了多款世界沃德十佳发动机在中国市场的投放，例如之前的自吸发动机配at变速箱，就曾经得过沃德十佳发动机，用在K5和索纳塔上投放到出租车和网约车市场，跑30万公里一点儿问题都没有，耐用性丝毫不输本田和丰田，38测评也对这样的动力总成给予过很高的评价，可惜说放弃就放弃了。
如果把这个动力总成放在起亚嘉华上，巨大的MPV会非常省油，但是他们偏偏不这样干。综上所述，怀疑北京现代和东风悦达起亚的国内代理人很可能是内奸，而这种内奸恰恰给了国产车更多的发展机会。