撰文 | 陈辉
9月10日晚，别克威朗中期改款车型——威朗Pro在B站直播上市。选择B站，其意图很明显，就是要努力讨好年轻人，抢占A级运动家轿的C位。
威朗Pro共推出5款配置，定价12.99-15.89万元，相比老款（2020款官方指导价：15.29万元-18.29万元）有明显降低。同时推出的还有两款名为威朗Pro GS的运动版车型，定价分别为14.59万元和15.89万元。
虽然只是中期改款，但威朗Pro相比老款的变化够大。可以直观地看到新车的设计更为年轻，当然，最受关注的还是新车标配了一台上汽通用全新研发的第八代Ecotec 1.5T四缸发动机。因此，笔者就从这台发动机开聊，说说威朗Pro的变化。
标配全新四缸发动机，解除封印
威朗Pro所搭载的四缸发动机为上汽通用最新的动力产品，它增加了包括350MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器和ATM主动热管理系统等在内的多项先进技术，账面参数非常优秀（最大马力184匹，最大扭矩250牛·米），与思域所搭载的1.5T地球梦相比，甚至还略占优势。也因为这台发动机，官方称威朗Pro的零百加速时间已缩短到7.7秒。
但在机械方面的提升也就仅限于这台全新的四缸发动机了。变速箱依然是CVT，也没有提供驾驶参与感更强的换挡拨片，特别是与威朗Pro GS主打运动的特性相悖。不过，想想同级别的思域也用的CVT变速箱，也就释然了。
底盘结构也显得诚意不足，依然是前麦弗逊后扭力梁的组合，尽管其后悬架加入了瓦特连杆，并且实际表现不输独立悬架，但毕竟跟消费者的固有认知相悖，对比同级车型没有优势。
总的来说，仅是四缸回归这一项就足以让威朗Pro的整体竞争力实现质的提升了。至于其他方面，考虑到它的价格，也都能够接受。
内外变化明显，整体质感提升
除了奉上全新的发动机，威朗Pro对设计也进行了优化。前脸部分，经过细节的线条调整，使前脸的视觉效果更为凶悍，看起来更具运动感，GS车型依然采用熏黑的中网，整体的战斗范儿十足。
车尾部分，取消了老款车型的贯穿式镀铬装饰和左右双出排气，采用了隐藏式排气使整个车尾的一体感更强，GS车型还增大了尾翼的尺寸。
设计变化最明显的地方出现在中控台。威朗Pro摒弃了老款的功能区嵌入式设计，采用了时下流行双联屏设计，双联屏的造型采用了独特的倒梯形。
在新增流行设计元素的同时，中控台的设计依然以实用为主基调，其空调控制面板依然是手感出色的实体按键和旋钮。值得一提的是，得益于出色的内饰用料，其车厢营造的豪华感依然是同级最强。
经过全新的设计，新车的整体质感有明显的提升。这也是威朗Pro的传统优势，相信对年轻消费群仍然很有吸引力。
智能升级，没有阉割手机互联
在上市前，笔者曾以对威朗Pro作过一次静态实测，当时这款车的智能车机给我留下了深刻印象。威朗Pro的车机系统进行了本土化改造，新增的智能语音控制系统能够控制车内大部分功能。比较厚道的是，它保留了CarPlay和CarLife等手机互联功能，把对车机的选择权交给了消费者，而不像其他厂家那样，提供智能车机后，就直接阉割了手机互联功能。
智能安全方面，威朗pro从13.99万元的车型开始配有车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车系统，但值得一提的是，倒车影像为选装。只有15万多的车型才有原厂配置。这种配置方式也无可厚非，因为在同级合资车型中，15万往往是智能安全配置的分界线，相比其它竞品来说，威朗pro的智能安全配置已经下探到14万以内了。
最后说说
总的来说，威朗Pro给了我两重惊喜，其一，全系换上1.5T四缸发动机，其二，定价实在是香。笔者完全没有想到，作为别克品牌的主力A级家轿，威朗Pro居然可以这么来定价，在同为90后的我看来，威朗Pro的价格甚至比它换上四缸发动机更有吸引力。
更何况，除了发动机和价格两项硬核指标外，威朗Pro在外观、内饰以及智能化配置方面都进行了明显升级，所以，综合来看，笔者预判，威朗Pro的销量大概率不愁了。
那么，各位如何看待威朗Pro呢？欢迎在评论区跟我们互动。
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