众所周知，蔚来是偏向高端的，在2020年中，蔚来交出了全年销量43728台次的数据，品牌的占比在逐渐地上升。
然而蔚来并没有止步于此，又即将推出新的车型——蔚来ET7，这款车配置丰富，但是价格却卖上了40万元以上，那么真的会有消费者买单吗？
卖这么贵，亮点在哪儿？
从外观上来看，蔚来ET7没有概念图好看，新车采用了封闭式的前脸，整体风格很有科幻感，但是前脸的大灯却很难让人感到满意，大灯的设计与小鹏P7大灯的位置有点类似，只是造型太狭长。内饰方面，蔚来ET7学着特斯拉一样开始走向了极简化路线。
在性能方面，蔚来ET7将采用双电机+四驱的搭配，新车的破百速度仅需3.9秒，可以说是不管对比燃油车还是新能源车，都很有竞争力。
另外还有两个优势就是激光雷达的应用，让新车可以实现L4级“自动驾驶”，还有一个就是固态电池运用，让新车的续航可以突破1000公里+的续航里程。
安全与续航兼顾，或许有点难
蔚来ET7的售价让蔚来的车主直呼“划算”，除开信仰因素外，还有新车用的这块150kWh的固态锂电池。这块电池用固态电解质取代隔膜和电解液，因为电池密度增大，蔚来表示会在新电池里使用“黑科技”，为电池的安全性保驾护航。
然而此前就已经有专业人士指出，如此1000公里续航，对电池的安全要求太高，同时还存在一定的安全隐患。然而现在越来越多的车企将1000公里续航作为一个指标，更像是一种营销手段，或许对于消费者来说，到底够不够安全才是关键。
定价过高消费者会买单吗？
在新能源汽车市场，似乎消费者对高端纯电动轿车的选择并不多，而即将到来的未来ET7在一定程度上，填补了细分市场的空白，蔚来ET7的指导售价在44.8-52.6万之间。
但是客观地说，蔚来ET7值这个价，但还是不值得买，这个价格对消费者来说还是太贵了，而且定位还有些不上不下的，要知道宝马最值钱的可不是靠堆配置和所谓的百公里加速，对于底盘调校和驾驶体验方面来说，并不是挖来几个工程师就能解决的。
写在最后
我们可以理解，“高端”这个概念一直是国产品牌的痛点，蔚来想要攀上一线豪华品牌，我们也能够理解。然而蔚来的价格越来越往上走，而一开始定位高端的特斯拉，价格却开始不停地下探，拥有了更广泛的用户。
如今连BBA都在想着怎么降价，蔚来却反其道而行，一味主打高端以及所谓的服务，导致路确实有点难走哪天回过头来看看，会不会觉得“高处不胜寒”呢？