铃木到底有多牛气？为了自身的执着，这个没有太大企体量的企业居然敢放弃世界第一大乘用车市场。有人说那是气魄，还有人说那是傲慢，但不管怎么说，铃木就是做了。
奇怪的是没有任何人因为铃木退出中国市场而谩骂他，反而现在那些四五十岁的中国人心中都有挥之不去的铃木情节。这家企业在中国留下的辉煌印记甚至连本田和丰田都无法与之相比。
铃木做大车真的不怎么样，可是做小车，把本田，丰田，日产加在一块儿都不是铃木的对手。铃木就凭借着在小车上面的耕耘自然而然拥有了王的气质。它的企业文化就是做小车，它的细分市场也是它小车。很明显在小型车领域中，它有着国王一般的气质。
十年以前大众公司眼红铃木在a0级市场中的地位。十年以后经过市场的捶打，大众公司彻底缴枪投降。丰田公司看到了双方的胜败后，立刻向铃木抛出橄榄枝。没别的，因为想要做好小型车，没有铃木的帮助是不敢想象的。
专门运营小型车市场确实让铃木失去了很多客户，但也让它在小型车市场中取得了王者地位。这百余年来，铃木在小型车上所积累的技术底蕴是任何一家车企都难以想象的，没有人比铃木更懂得人类到底需要什么样的车辆。
一直到现在铃木也没有在全球推出一台尺寸较大的车型，最大的一台叫做超级维特拉。哪怕是这样，它在行业中也顶多算个smart级别。
铃木和丰田结婚后也推出过一款suv车型，这是一台纯粹的市场化产物。说白了就是丰田汽车换上个铃木车标而已。很明显，铃木根本就无心造大车，或许它只是想敷衍一下丰田汽车而已。
去年铃木汽车发布了全新雨燕。这台车外观复古，拥有全新的保险杠设计，全新设计的中网格栅和改进后的大灯组。除了原先的五种色彩之外还增加了三种配色，让女性消费者有了更多选择。这让它即便退出国内市场也拥有不错的销量和市场口碑。
铃木给这台车加入了全新的1.2t加48v轻型混合动力系统，让它拥有极佳的燃油经济性，动力输出也非常出色，配合上cvt加四驱的搭配让人有更好的驾驶体验。
很明显新一代的铃木确实感觉完全不一样，虽然它的外观还是那种小小可爱的样子，但骨子里的蜕变确实让它拥有了更为充足的竞争力。
对于大部分家庭用户来说，有这台车已经足够了。但这似乎和我们没有任何关系，因为铃木已经退出中国市场。它留给中国客户的只有一丝丝怀念。它拍拍屁股就走了，把这一片广阔的市场留给别人，老子不陪你们玩儿了。这样的态度注定了它再也难以返回中国市场。
没错，这就是铃木汽车。哪怕你对它的战略再不满意，它就是这么做了。
这是一个极端拥有情怀的企业，它在专精小型车市场的同时也在敷衍市场。它制作小型汽车多么匠心，对待大车就有多么粗心。它在中国市场的退出并不是自己的高傲，而是它在全球市场都是这样做的。