SUV的好处就是离地间隙更高，更适应中国复杂多变的路况，加上身形也更为高大一些，对于一些轿车而言那自然是占据了更高的优势，但是SUV的身形高大也带来一个问题，整车重心较高，很多碰撞事故中很容易翻车，甚至极端点还会翻滚，这也是美国市场上SUV车型还要增加一项翻滚测试的主因，车顶强度的好坏那也是相当的重要，而就在近日有一台瑞虎8实战演示了一把整车翻滚，正好看看瑞虎8的车顶强度如何。
当时看第一眼看到图还在纳闷为何俯视角度拍摄，不明白车主的意图，当然这也不是事故第一现场，直到看到副驾驶一侧的车门底端，原来如此，整个裙边镀铬防擦条都已脱落，撞击点整车车门偏下来看明显是被一台轿车拦腰撞击（此外注意前后车门虽说变形，但是侧窗玻璃没有一丝碎裂，确定就是轿车猛烈撞击），此前说过SUV整车重心更高一些，很自然的撞击力度偏大，确切地说对方车速过快的话，SUV整车被结结实实的侧面撞击很容易出现反倒事故，但是注意车顶全景天窗，全部碎裂，并且玻璃支架都已经散落，不用说了，这不是简单的翻倒这么简单，而是滚了一圈，能把重1.6吨的SUV撞得翻滚一圈足见对方车速有多快。
至于前挡风玻璃碎裂没什么意外，翻滚导致车顶受到挤压，车顶变形自然也会将挤压力道传导至前挡风玻璃，碎裂属于正常现象。
看看这次撞击的位置，也是赶了巧了，正好撞击到了瑞虎8侧面车门最强的部位之一，也就是W型防撞梁根部位置，包括B柱根部也涉及，就这样侧面俯视视角来看都凹陷不少，也能证明事故撞击力度有多大，再加上高重心的原因，翻滚就很自然的产生了，也是这次翻滚能让我们一窥瑞虎8的车顶强度。
在来看看另一侧，猛烈撞击之后第翻滚第一个倒霉的就是驾驶一侧，这也是为何驾驶一侧外后视镜罩挤压掉落（竟然还挂着没碎裂），别看样貌有点别扭，特别是后门框顶部已经变形，但是有意思的则是车顶纵梁部分基本完好，这也是全景天窗车型的弊端之一，由于天窗的出现，整个车顶的就只能依靠外侧这道坚固的纵梁，它要是垮了，整车车顶也就随之崩盘，起码这次事故中能够看到车顶有变形，但是并不十分明显，而驾驶一侧的正是关键所在，毕竟它才是第一个接触到地面的，有人会有疑问，副驾驶一侧下端受到碰撞，为何顶端也有破损？这就是表明整车超过180度翻滚，最后不出意外就是四个轮子朝天。
此前涉及瑞虎8的事故图中都是集中在前后端的碰撞，侧碰也有过，但是整车翻滚倒是很少见到，因此参考意义很大，整个车顶强度一目了然，难怪奇瑞不断改进瑞虎8系列，刚刚上市了全新的瑞虎8鲲鹏以及即将推出新款瑞虎8Plus，甚至还要推出插电混动版本，从一个侧面表明这个香饽饽奇瑞不会轻易放弃了。