自主品牌崛起必然会与以往的消费认知产生碰撞。你会看到，近期各自主品牌推出的新车型几乎都逃脱不了“被嫌贵”的命运。
领克身为自主品牌向上探索的成功代表，即便是已经取得了一定的认知基础，但消费者在面对其倾力打造的旗舰车型领克09时，依然产生出了强烈的质疑声音。
说实话，对于这样的反应，我是能够理解的。毕竟，MHEV车型27-35万，PHEV车型32-40万，刨除有着特殊属性的红旗，领克09这样的预售价几乎已经是国产燃油车天花板般的存在。
单从领克品牌来看，身为旗舰车型的领克09无疑拥有着绝对的统治力。
5042*1977*1780mm的车身尺寸，2984mm的轴距，作为领克现有产品矩阵中最大的一款车，同时也是唯一的一款中大型SUV，领克09的体格是没得说的。
当然了，这么大的块头，油耗是不得不考虑的因素。48V轻混系统的运用不但能够在一定程度上改善燃油经济性，同时也能提升整车的行驶质感。除此之外，插混版的存在也能让消费者在面对限行限牌的现实状况时多一份选择。
与此同时，领克口碑一向不错的内外观设计在领克09上再度得到了升华。在质感方面，领克09达到了一个全新高度。而空气悬架的加入也在无形中显露出了领克09的高端定位。
最值得一提的还是要数沃尔沃同款的SPA平台。说领克09是换壳XC90可能有些夸张，但你不得不承认，SPA平台给了领克09一个显赫的出身，也为整车打下了坚实的基础。对于吉利与沃尔沃联手孵化的领克来说，领克09绝对可以称得上是最为优秀的结晶。
即便是将视角从领克品牌扩大到整个自主品牌阵营，领克09也都有一战之力。但如果再进一步扩展，领克09似乎就有些不太够看了。
不可否认，自主品牌的崛起的确在一定程度上对合资品牌造成了冲击。然而从严格意义上来说，目前自主品牌只是在15到20万的价格区间稍有起色而已，更高的价格层面还是难以企及的领地。
中大型SUV虽不像紧凑型SUV竞争那般激烈，但也不乏精兵强将。
可以这么说，眼下中大型SUV仍是合资品牌的天下。
不可否认，领克09拥有着相当出色的产品力，但以领克目前的品牌力来说，想要带领领克09在中大型SUV中闯出一番天地仍是一件相当困难的事。
换个角度来看，或许领克推出领克09压根就不指望上量，更多的可能只是在秀肌肉而已。
以领克目前在售的车型来看，最高级别同时也是最贵的一款车只是一个紧凑型SUV领克05，而领克09却是实打实的中大型SUV。从05到09，中间有着很大的跨度区间。
领克本可以按部就班
从内部来说，领克的确需要一款重磅车型来拔高品牌形象，进一步拓展成长上限。
从外部来说，长安的UNI系列、比亚迪的汉等在向上突破的层面也已初见成效。在没有领克这样单独成立的高端品牌的光环下，它们的成就无疑更有分量。相比之下，领克以往所取得的成绩已经越发的暗淡，领克需要再度证明自己。
于是，领克09应运而生。
无论领克09最终是否能够取得亮眼的销量成绩，领克的这个标杆终究是立起来了。
从内心来讲，我很希望自主品牌中能够出现越来越多像领克09这样的极具分量的车型。但从理智层面来说，自主品牌的成长更需要一步一个脚印的稳扎稳打。待到真正成长起来时，终究会等到那句发自内心的“值”。