国内涌现一波新能源造车新势力，或许还没有得到大部分人的认同，觉得不是什么正经品牌。但是回想之前，国产燃油车品牌也曾经作为新势力在合资品牌中集体突围，当年的吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪等车企也让自主品牌从边缘车系，变成了分一杯羹的华系车系，并且也都成了国内车市中的中流砥柱。
经过这么多年的努力，国产车已经有了质的飞跃式进步，前几年国产品牌太多太杂，让很多“捣糨糊”的国产车企不好好造车、靠拼装、组装、抄袭上位，但是经过多年国内车市的优胜劣汰，也都逐渐退出了历史舞台。目前发展最好、最能代表国产车的五大自主品牌车企分别是吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪，这五大国产车企都有着自己的优势和发展方向。
这五个暂且领军国产品牌的车企，那究竟谁才是兄弟会的“老大”？首先当“老大”一定得要看的是综合实力，无论是从整体销量、车辆质量、平台技术、产品线布局等等都要强。那么这几家车企各自的亮点都有哪些，未来你更看好谁呢？
一、长城
最近的长城可以说非常的火，作为自主品牌的第一梯队，不仅在SUV车型中拥有出色的产品力，更是拥有完善的SUV产品线。目前长城旗下有四个品牌，哈弗、WEY、炮、还有电车品牌欧拉。长城的营销也非常给力，从国内的几大主流车展来看，长城的展台都被媒体围的水泄不通，可见它的车型关注度之高。另外WEY的硬派越野车型坦克300提车排队都需要等最少3个月以上，哈弗H6自不用多说，前两年动不动就能刷出单月6-8万单车销量的恐怖成绩单，蝉联过十年销售冠军，累积销量超过300万辆。
长城汽车当年毅然决然的放弃了轿车领域专心打造SUV，也是痛下决心。但是这也导致了它的产品线非常单一，虽然SUV是最近几年的一个流行趋势，但是不代表轿车就不需要了。也就让长城成为了一家只造SUV、越野、皮卡的车企，在这些领域几乎无人能撼动。
二、奇瑞
奇瑞是国内扎根最早的民营自主车企，曾经的自主老大哥，有很深的群众基础，造车的经验也比较丰富。很多人觉得奇瑞是国产汽车中技术最好的，无论发动机还是变速箱都有自己研发的实力，整车质量也不错。
但是奇瑞目前有个最大的问题，就是叫好不叫座，外观设计确实是一个比较大的问题，不管是捷途、星途还是瑞虎，都差点意思，而且这几年公司内部各立山头，搞了很多新品牌内耗，不仅产品没有新的突破，服务和营销也都跟不上，几年不进，却有倒退之势，所以说奇瑞整体的销量一直就比较低。总体上奇瑞情况还算乐观，目前依然是自主大佬级人物。
三、比亚迪
可以说之前的比亚迪大家就很熟悉，凭借低廉的价格，比亚迪F3作为借鉴丰田花冠遍布各个城市大街小巷，也曾风靡一时。而如今的比亚迪有了一定的实力之后，注重的是新能源车型的开发与研制，不论是在混动还是纯电动车型上，不仅在电池技术上遥遥领先，外观、内饰、配置上也非常下功夫，新车型一上市就大受欢迎。
随着新能源的浪潮，以比亚迪发展的这种趋势，成为未来首屈一指的新能源大哥也说不定。
四、长安
长安可是国产车企中的军工企业，和众多合资品牌都有着合作，也学习吸收了很多的造车经验。长安最神奇之处是：合资品牌都做得一般，但自主的产品还都比较靠谱，从轿车到SUV，也诞生了很多网红车型，受到了很多年轻人的追捧。
长安也是发展的比较均衡的车企，营销手段上不如吉利，汽车品质上也是确褒贬不一，有说好的也有说坏的，但是只看销售数据的话，还是有着一定的市场地位，至少在整体实力和手握的资源上并没有输给其他车企。
五、吉利
对于汽车行业而言，拥有销量才拥有话语权。只谈汽车的销量话，吉利绝对无人能敌，随着沃尔沃的技术的加入，吉利和它的高端品牌领克集体爆发，不单车型多，体验好，而且细分车型覆盖非常广，每一次新车的推出都能给人带来冲击感，维持消费者的兴奋度。按吉利的发展势头，未来很有可能不单是自主一哥，还有可能在全球车市上走得更远。
吉利目前来说，从轿车跟SUV销量，再到高端的领克车型，无论从动力、技术上论都非常不错，总体质量上也没有什么问题，暂时可以称得上兄弟会的“老大”。
总的来说，只要国人认可国产车，国产车会越来越好，随着第二轮造车新势力的加入，国内市场能容纳的国产自主品牌也越来越多。未来可期，未来谁的发展更好，交给消费者们自己定夺。
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