尽管本田在国内市场混得“顺风顺水”，但是却无法掩盖一个残酷的事实，那就是它所热销的车型都是20万元以下的，只要价格来到20万元以上，那么，这些车型的销量都不会太好。比如本田UR-V、冠道、艾力绅和奥德赛等，都是20万元以上相对高端的本田车，它们的销量也都乏善可陈，尤其是本田冠道，更是把本田的无奈发挥得淋漓尽致，也可以说本田的无奈只有它知道。作为一辆“大5座”中型SUV，冠道的空间比途观L大，2.0T发动机也比途观L的2.0T功率高，能爆发272马力，它的优点很明显，但是却卖不动。
在我看来，冠道的销量之所以难有起色，与它22.00-33.28万元的价格范围有关，当然，价格高了也没事儿，可以通过后期优惠弥补一下，但是冠道的优惠力度却不大，远远没有大众途观L的优惠力度那么能“打动”消费者，不用说动辄数万元的优惠，冠道的优惠在很多时候甚至都不到1万元。即使它真的能优惠1万元，你会花21万买辆1.5T的“丐版”冠道吗？再看看人家途观L，它的“丐版”车型又是多少钱呢？也就16万多吧？两者之间差价5万，换做是你，你会选16万多的途观L呢？还是21万的冠道？
除了价格外，冠道的产品力并不差，240TURBO车型是1.5T+CVT的动力总成，1.5T发动机有193马力/243牛·米，虽不能说动力输出很充沛，但是也不肉；370TURBO车型是2.0T+9AT的动力总成，2.0T发动机有272马力/370牛·米，它的动力输出就很充沛了，7.8秒的破百时间对于家用车来说，已经略显盈余了。值得一说的是，冠道的CVT变速箱是本田自产的，而9AT变速箱却是采埃孚提供的，这款变速箱采用了横置结构，只能连接横置发动机，很适合冠道。另外，冠道的1.5T车型全是两驱，2.0T车型除了标配外，其余都配备了多片离合器式的适时四驱系统。
通过今年前8个月的销量成绩来看，冠道在本田SUV中的表现可以说是十分“拉胯”，你能想象冠道在7月份仅卖出了486台？你更想不到它在8月份只卖出了45台吧？它的销量虽然受到了芯片短缺影响，但是我相信这不是主要影响，主要影响应该是它的终端价格十分“坚挺”，对于消费者来说，感觉它的性价比不高，竞争力不足，自己便没有“掏腰包”的冲动。
冠道的优点是第二排空间十分宽敞，而且它的座椅厚实宽大，乘坐舒适性很高。缺点是第二排座椅放倒后无法形成平面，与平整的后备箱之间有个斜坡，影响装载能力。冠道依然很“本田”，它继承了本田优点的同时，也继承了本田的缺点，本田的操控性它有，本田的“一吵二颠”它也有，底盘稍显颠簸，发动机噪音大。
对于本田冠道，你有什么看法吗？