在国内因为我们自主品牌的“不断脱变”，已经为它们在未来奠定了光明！
记得在前些年的时候，我们自主品牌的发展并不是很好，基本上国内其它车企前期都是“靠模仿”来发家的，其中众泰汽车在国内还模仿了很多顶级豪车，记得在销量最高的时候，全年在国内大卖几十万台，远不是国内其它自主品牌能与其媲美的。而慢慢的我们从缺技术、缺理念的“拼装”研发阶段，逐步转向了自主研发阶段，目前在国内不仅有着顶级的设计师，同时在销量和口碑度方面，也是备受年轻消费者信赖。
因为我们自主品牌想要崛起，技术真的是一家企业能发展出来的关键，毕竟在最近几年，因为我们自主品牌发展得比较快，如今在很多技术配件方面，其实我们自主品牌已经具备了能与合资品牌互相掰手腕的能力了，就拿今天的主角荣威i5来说，这车在国内自从崛起之后，在销量方面非常稳定，在全年目前已经卖出了70781辆，在国内轿车中它的月销量排名第14名，年销量排名第15名。
毕竟在国内国内，其它车企就出现了坦克平台、长城的柠檬，甚至还有吉利的CMA超级母体架构，也都算是比较高级的平台，但这一些平台出来的车型，在售价方面相对来说都不是很高，相对来来说要比同级别的热门合资车低一些。可是对于这款在轿车市场混得叱诧风云的荣威i5来说，我感觉它在国内真的已经越级了。
毕竟随着我们自主车企轿车战略布局的号角声响起，在国内积蓄已久的中国力量与速度正在逐渐迸发。而在静态效果方面，可以看到全新的荣威i5采用的可是新一代设计语言，细节做工方面非常年轻化，前脸进格栅方面采用的也是贯穿样式，内侧还有着黑色密网组合，再接上两侧年轻化十足的矩阵LED大灯组，让整车在年轻化和运动调性方面渲染的非常到位。即便是在大阳光的照射下，整车也给大家透露出来了一种运动化十足的高级气息，反正在静态效果方面，我认为要比轩逸、思域、朗逸更加都符合当下年轻消费者的审美。
主要是在这样高颜值的支撑之下，荣威i5在定价方面也比较亲民，全系虽然指导价需要6.79万起步，但等你去店里之后，基本上手动挡的新款是在6万出头，而自动挡版本是在7万出头，这样对比下来可是要比卡罗拉便宜了好几万块，毕竟开出去在大街上肯定也是荣威i5更加吸引大家，这也就是我们中国制造轿车的魅力所在。
另外，在拥有高颜值、低售价的同时，对于动力性能方面，全系的荣威i5采用的也是1.5L、1.5T两个版本，其中1.5T的版本在裸车价格方面需要8万多，在最大功率有173马力，峰值扭矩275牛·米，整体对比下来和思域1.5T的地球梦差不多，主要是在最高车速方面，也能达到200km，综合车速方面和其它同级别的合资车差不多。对于6万多一点起步的版本，肯定是1.5L的自吸引擎，匹配的变速箱为CVT无级变速(模拟8挡)，综合马力达到了120Ps，整体驾驶起来平顺且有线性，反正日常驾驶出去，也只需要加92号的汽油就行了，综合油耗5.5L左右，但是在市区的话，肯定是没有轩逸省油。
既然是在国内被捧红的中国制造车型，我相信在大空间参数方面，也肯定表现很不错，毕竟荣威i5还拥有1818mm的车身宽度以及4607mm的长度与1489mm的高度，轴距方面达到了2680mm，说实话，这样的空间数据在这个级别里面表现很一般，但毕竟售价在那放着，肯定没有其它价位高的车型出色。但等你坐在车内第二排的时候，自主品牌的高级座椅真的很舒服，还支持前后调节、主副电动调节、等比例缩放等等，让整车在舒适性、乘坐体验方面绝不是其它这个级别车型能媲美的。
但确实在底盘调校、滤震高级感方面，和国内的其它德系合资车有些差距，但对比同价位其它日系车的话，真的是吊打样式的，如果对于一些比较在乎底盘调校方面的车主，在这里我还是建议去选择德系车、或者是美系车，因为人家在底盘方面做的是真心不错。不过再结合上车内的手机无线充电、7寸液晶仪表盘、360全景影像、自动空调、10.25寸中控、6个喇叭等等，让整车在车内科技气息方面，已经足足的领先了轩逸、思域一个时代，再结合上亲民的售价，我称这款荣威i5越级了一点都不夸张。