回到前几年，大众帕萨特依然是当之无愧的中型轿车销量王，或许是用户对德系的青睐，也或许是自身产品力优势突出。即便经历“A柱”事件，帕萨特市场号召力仍然活跃。纵观整个20万级合资B级轿车市场，用户需求活跃，市场前景乐观，但真正富有性价比的产品却不多。尤其是日系凯美瑞，在优惠较少的基础上动力表现、机械素质等综合表现并不出众。相比之下，用户不妨将目光放置到一些国产新兴车型之上，其中吉利星瑞便颇具代表性，被网友戏称为玛莎瑞。
星瑞最大的卖点在于诞生于吉利新架构，全新设计和产品力构造以及与沃尔沃品牌的渊源都不得不让其自身备受关注。全系2.0T发动机在一款起售价不到12万，顶配车型才15.17万元的中型轿车上显得格外亮眼，有了沃尔沃同款发动机的支持，星瑞的动力表现也一绝骑尘。最大功率190马力，扭矩峰值300Nm，已经达到豪华C级行政车系水准；在7速双离合变速箱的匹配下，换挡效率和逻辑表现都非常不错，官方百公里加速7.9S；对比到5系、A6L高功率车型的7S加速表现，在价格上还是迸发出不小优势。
2.0T引擎格外引人注目，但7速双离合变速箱在市场认可度上略受影响。而在实质动态体验过程中，星瑞2.0T+7速双离合的动力表现除了低速拥堵路段略有顿挫外，其余表现还是非常不错，尤其高速换挡和油耗表现会令人眼前一亮，单就售价层面以及机械素质来看，星瑞的综合表现还是足够硬核；这也是星瑞能够上市就跻身热销行列的核心。
在10-15万级自主品牌市场，星瑞是除国产SUV类为数不多能够热销且成为代表车型的轿车。外观造型层面，即便延续了吉利家族风格，但星瑞还是有着自身个性化特色，在运动性和商务性上有着不错的均衡，尤其是前脸的视觉呈现极具侵略性，很符合年轻消费者激进、夸张的审美。侧身线条勾勒类似于大众凌渡的运动风格，整体形象打造很饱满，唯一美中不足的是其尾部采用的是镀铬贯穿，灯带效果和科技氛围上的营造有些缺憾。
进入车内，星瑞的整体表现算是中规中矩，谈不上多么华丽的设计，但高级感营造又属实不错；对于用户而言，超高配置表现和智能车机系统倒还是实实在在的亮点，日常使用过程中非常方便。在车内呼出“吉利，你好”即可进行对话，播放音乐、设定导航以及一系列功能配置的开启，即便相比于同级3系、A4L等车型也能在体验感上占据不小优势。同时，高配车型的Bose音响、抬头显示、L2级别的自适应巡航系统以及透明底盘等配置都是具有一定吸引力的。
主打性价比的同时，星瑞的整体素质呈现也算是主流，除了配置和动力以及售价上有优势外，星瑞的底盘动态表现也很出色。前麦弗逊后多连杆的独立悬架看似平常，但整体调教非常不错，无论是高速变道的支撑性还是整体的过滤性和舒适性，星瑞的表现都大有物超所值之势。对比到同价位的轩逸、卡罗拉以及思域等车型的表现，高级感强出不少。对于用户而言，这是硬实力和品牌之间的选择，同样的价位，合资车型的低配置和有限的机械性能实在是找寻不到存在感，但市场表现却往往令人吃惊。
当然，星瑞的整体油耗表现相比于轩逸等车型确实略高，同时日常养护也需加注95号标号汽油，在经济性上会有所折扣，但鱼和熊掌不可兼得，这是连三岁小孩都知晓的道理，如何取舍当然需要用户结合自身实际需求多方面决策。