今年8月29日开幕的成都车展上，长城汽车带来了坦克品牌的第二款车型坦克500。坦克500的定位和丰田陆巡这类车型一样，强调高通过性和商务气质，不过坦克500的价格相比陆巡要低很多。
不仅是长城、领克这样的头部自主品牌在寻求价格的突破，像宝骏、奇瑞这样的二线自主品牌同样在寻求价格的突破。宝骏早期靠廉价车型起家，但随着消费环境变化，廉价车型的市场越来越小，宝骏被迫转型，启用新logo，改名新宝骏，但由于产品换汤不换药，最终冲高失败。
而奇瑞在经历观致汽车的失败之后，另起炉灶成立了星途，从目前来看，星途属于叫好不叫座，虽然很多人都对星途的产品称赞有加，但星途每月的销量仅2000多台，前途堪忧。事实证明，想要冲高价格，是一件很难的事情。
我们欣喜的看到自主品牌近些年的进步，自主品牌不再只研究内饰，也开始重视发动机、变速箱等核心部件的研发。但不得不说部分自主品牌的步子跨的有点大，甚至有的品牌还期望通过外在包装达到提升价格的目的，但如今的消费者并没有那么好骗。
可以看到消费者对于优秀的自主品牌是愿意花真金白银去支持的，从理想ONE到蔚来ES8，从坦克300到坦克500，无不在说明这个道理。华为手机的崛起也是个很好的例子，华为手机也不是一开始就能卖到和苹果、三星一样的价格，也是通过不断的技术积累、口碑积累才走到今天。所以不谈情怀谈产品的自主品牌才能真正获得消费者的青睐，毕竟感情会变质，但产品不会。