虽然老话说“一分钱一分货”，但我其实并不太赞同这样的说法，至少在买车这个事情上，我是这样认为的。半年前，因为手头的预算不多，打算分期买辆XR-V，朋友听了这消息后阻止了我，让我尽量选能全款的车型。后来在他的大力推荐下，选择了宝骏RS-3这款小型SUV。
（RS-3）
至于我为什么要选小型SUV，主要是预算只有10万，如果是选H6、CS75 PLUS这类紧凑型SUV的话，只能买个低配。并且，我买车主要用于上下班代步用，在大城市中车小点更利于脱离车流；从提车到现在，我的RS-3已经快半年的时间，目前行驶了5000多公里，总体上给我的感觉是比较满意。而上周末，同事小李提了一辆XR-V，陪他提车的过程中，我也顺带体验了一番。
（RS-3）
（XR-V）
该说不说，看惯了RS-3后，再看之前的“初恋”XR-V，好像也就那么一回事儿。怎么说？虽然XR-V的整体造型比较时尚、大气，但个人还是喜欢我的RS-3，因为我觉得RS-3在设计上更能突显我们年轻人的个性，比如说分体式前大灯、后尾灯，双色车身等，均是XR-V身上不曾具备的东西。就颜值来说，个人认为宝骏RS-3应该会比XR-V更讨年轻人喜欢。
（RS-3）
（XR-V）
而除了设计之外，还有一点我认为我的RS-3要比XR-V做得好，那就是车机互联方面。RS-3用的宝骏车联网2.0系统，不仅提供了丰富的影音娱乐功能，还支持语音控车、远程控车，比如说我开RS-3时，路上想听歌直接说：“播放我喜欢的歌”，车机便会自动打开酷我音乐播放我收藏的歌单。而在小李的XR-V上，只能用蓝牙或者USB进行播放，歌曲切换也只能手动，开车时属实有点不方便。
（RS-3）
另外，我的宝骏RS-3还带有远程启动功能，能够通过手机APP着车/灭车、开关空调、开关车窗\解锁车辆等，就夏天中午出外勤时，提前在手机上打开车内空调，调好温度，上车就能感受到凉爽的空调，这一点小李也曾体验过。而他如今买的这台XR-V确实没有这个功能，看来我的RS-3还挺智能的。
（RS-3）
（XR-V）
至于动力方面，我那台次顶配RS-3用的是一台1.5T涡轮增压发动机，而小李这13万多的XR-V还是一台1.5L发动机。就实际体验来说，XR-V动力输出更稳，而我的RS-3跑起来更有力，尤其是在时速80km/h后，RS-3的爆发力更强。至于变速箱，虽然两款车都是用的CVT变速箱，但给我的体验却不一样，感觉RS-3的CVT（模拟8挡）开起来更活泼一些。
（RS-3）
（XR-V）
但有一说一，XR-V车内空间确实要比RS-3略大一些，毕竟尺寸上就领先了不少。但，RS-3的空间也不小，我180cm的身高坐进第二排，也不会觉得拥挤或局促。周末带家人们出去玩，他们也从来没说后排空间小之类的话。且后排放倒之后，也能形成平整效果，也利于置放大件物品。
（RS-3）
（XR-V）
配置上，宝骏RS-3明显是领先XR-V，就拿我最喜欢的0-150km/h全速域自适应巡航功能来说，就连XR-V的顶配车型也不具备，更别说小李这辆13万多的1.5L次顶配了。话说回来，这ACC还挺实用，在面对堵车时，车辆可主动起步、跟车、减速甚至刹停，跑高速时也能减缓脚上的劳累。
（RS-3）
（XR-V）
综合来看，虽然只是顺带体验了一下小李的XR-V，但我也能清晰感知到它与RS-3差距蛮大的。这种差距不仅仅是配置上，而是通过配置营造的驾乘差异上，比如RS-3带的巡航与车机功能，可以让我开车更轻松不少，包括运动化前排座椅，即便较快速度过弯也不会让我身体发生明显偏移，而且我的主驾还是电动调节，后排同样支持类似XR-V的靠背调节，坐车的人也更易获得适合自己的坐姿。所以，当事后听到有人吐槽国产车没有合资更保值，我也不觉得后悔，毕竟买车就是用来享受的，你们说呢？