首先，以目前的电动车发展现状和自身生活状态，如果只能二选一，我绝不会选电动车，单纯的不适合；其次，到2030年还有9年不到了，即使明天燃料科技有翻天覆地的变化，9年的时间也太短，不足以完成对全世界的颠覆性变化；汽油车即使有一天被淘汰，也未必是被现在的这种电动车淘汰的。又或者也未必是因为有一种更“好”的替代能源，就可能，汽油莫名其妙的就没了。
那么，这个问题的答案就很简单了。我们能在2030年解决超高能量密度的电池问题，以及充电问题吗？其实氢燃料或者氢燃料电池技术也算是解决了补充能量速率问题，至于混动，我们可以理解为一个安装了发电机不停在路上给汽车充电的电车嘛。其实对于只用电车的人来看，汽油是多神奇的物质，极短时间内就能将需要消耗的能量补充满，并且对冷热环境敏感度更低，单位能量密度那么高。再者，电动汽车的后期体验成本太大了。
电动汽车与内燃机汽车的关系就好比石英手表与机械手表的关系。受众群体很难因为驱动方式的改变而轻易接受取代。机械的魅力，每一个零件与零件间的契合，都是机械人追求极致的表现，让冰冷的金属唯我们所服务。在最现实的角度上来讲，手表不是简单看时间的工具，高端豪华车也不是简单的出行工具。这是百年的技术文化的积淀。
电动汽车或许在未来多年以后能够取代中低价位的燃油车，但很难撼动高端市场。现在电动汽车衍生出汽车自动驾驶，技术还尚不完善。 并不能依赖于此技术，要想安全有效的控制一辆汽车还得自己掌握开车这项技能。新物件代替老物件前提是要比老物件好，功能更强、能源更省、价格更低等等，如果仅靠行政手段，必然会出乱子，新能源车补贴退坡就是基于这个考虑。
但这是国家政策，基层有些地方新能源车的推广已经有跑偏了，所以现在的新能源车销量到底有多少是靠行政手段换来的很难说。另外，买车就买车，不矫情。汽油也好，电动也好，混动也罢。一个消费品而已，不用考虑那么多宇宙的，地球的，上层建筑的，甚至是汽车行业的问题。考虑3-5年内，自己的用车需求即可。
最后，我一直认为电动汽车是个阴谋，目的是让中国的汽车工业再失去二三十年，以后就彻底完蛋了。用不了多久，电动汽车会第二次被人类扫进垃圾堆。或许就是2030年，电动汽车行业就会一地鸡毛。目前来看，电动汽车就是又一次漠视规律的大跃进，最终必然受到规律的惩罚。假如巴黎协定破产，电动汽车厂商，基本上是一天也活不下去的。整个电动汽车行业，都是政策的产物，而不是市场的需求。到目前为止，除了中国，还没有任何一个国家有燃油车禁售的禁行的法律出来。网上炒作的哪个国家哪个国家要禁止燃油车了，都是断章取义的假新闻。