特斯拉良不良心我不知道,但BBA真的让人心凉


BBA是一点亏都不愿意吃,芯片紧俏的背后,第一时间将芯片压力,无形转嫁给了消费者。

全新上市的奔驰A级在任何配置、设计、动力没有改变的情况下,价格上涨了3000元,同时宝马宣布几乎全系车型在微调版本之后,价格也都有明显的涨幅。

豪华品牌集体涨价的背后,是生产压力增大,单车利润下降导致,根本原因是芯片危机带来的。

这些豪华品牌过去依赖传统的生产方式,通过采买生产的方式在市场中获得了足量的利润空间,对于他们来说,塑造豪华品牌的形象,甚至要比做好产品本身更重要。

所以,他们在塑造成功的品牌形象之后,可以将任何生产端口的压力,顺利转嫁给消费者。

现在生产不是遇到问题了吗?芯片供应不足,那就从全国各地采买高价芯片,高价采买的芯片成本可以通过涨价的方式,让消费者出让这个价格。

反正你们都要买,买我的,我就涨价。

遇到危机首先想的不是用户,而是如何保护利润,商人逐利的态度在传统企业定价策略上体现淋漓尽致,这让我想起了特斯拉。

特斯拉的定价标准,是按照成本定价。

有一定的利润空间就要降价,特斯拉Model3从亮相到今天,在产品本身没有太多变化的情况下,价格从当年的40多万降到了今天的20多万,20多万的降价幅度显然不可思议。

对于特斯拉来说,有些额外的利润就要让出去,价格降低一些让更多人买得起特斯拉,让自己的电动事业更快一点发展。

当年特斯拉降价一群人跳出来反对,当时我不是很能理解,这是我第一次见到企业降价消费者反对的,你们不希望它降价,难道希望涨价给你们吗?

BBA涨价了,今天你们作何感想?

BBA的定价策略更多是利润为主,保证利润空间,生产价格高了就让经销商优惠少一点,再不行增加个配置涨个价,几十万的价格涨个几千块钱总有人能接受吧。

雷克萨斯ES200过去几年价格从27万直接涨到了今天的29.49万,而且经销商方面还得加价,这一系列加价打得用户措手不及。

你能说豪华品牌良心吗?

豪华品牌本质就是为了赚你更多的钱,一台车大几十万的价格,卖的就是一个品牌,让你觉得品牌给力了,你才能去买单,之后的所有运营压力都可以转化给用户,涨价就行了,其它交给企业。

这些企业不想着如何改变行业,为用户带去更好、更具有颠覆的用车生活。

我不认为奔驰换上一台发动机,做个新的设计就是给用户带来颠覆的用车生活,特斯拉的颠覆才是真的颠覆,新的出行,新的用车成本,更快的充电方式,同时价格一步步挑战传统行业。

今天还有多少人敢站出来骂特斯拉不够有实力?

当然,特斯拉也是为了赚钱,为了赚更多人的钱才放了利润,不能说他良心,但特斯拉一定是最敢挑战资本的,因为它就是最强资本颠覆者。

而传统BBA品牌如何面对行业危机,在碳中和的压力下,传统豪华品牌电动转型速度不仅仅慢,还在受制于芯片危机,最让人寒心的是,这么多年的豪华品牌,在芯片危机铺满而来无法解决之后,选择了将成本压力,转嫁给消费者。

消费者难道不难吗?