BBA是一点亏都不愿意吃，芯片紧俏的背后，第一时间将芯片压力，无形
全新上市的奔驰A级在任何配置、设计、动力没有改变的情况下，价格上涨了3000元，同时宝马宣布几乎全系车型在微调版本之后，价格也都有明显的涨幅。
豪华品牌集体涨价的背后，是生产压力增大，单车利润下降导致，根本原因是芯片危机带来的。
这些豪华品牌过去依赖传统的生产方式，通过采买生产的方式在市场中获得了足量的利润空间，对于他们来说，塑造豪华品牌的形象，甚至要比做好产品本身更重要。
所以，他们在塑造成功的品牌形象之后，可以将任何生产端口的压力，顺利转嫁给消费者。
现在生产不是遇到问题了吗？芯片供应不足，那就从全国各地采买高价芯片，高价采买的芯片成本可以通过涨价的方式，让消费者出让这个价格。
反正你们都要买，买我的，我就涨价。
遇到危机首先想的不是用户，而是如何保护利润，商人逐利的态度在传统企业定价策略上体现
特斯拉的定价标准，是按照成本定价。
有一定的利润空间就要降价，特斯拉Model3从亮相到今天，在产品本身没有太多变化的情况下，价格从当年的40多万降到了今天的20多万，20多万的降价幅度显然不可思议。
对于特斯拉来说，有些额外的利润就要让出去，价格降低一些让更多人买得起特斯拉，让自己的电动事业更快一点发展。
当年特斯拉降价一群人跳出来反对，当时我不是很能理解，这是我第一次见到企业降价消费者反对的，你们不希望它降价，难道希望涨价给你们吗？
BBA涨价了，今天你们作何感想？
BBA的定价策略更多是利润为主，保证利润空间，生产价格高了就让经销商优惠少一点，再不行增加个配置涨个价，几十万的价格涨个几千块钱总有人能接受吧。
雷克萨斯ES200过去几年价格从27万直接涨到了今天的29.49万，而且经销商方面还得加价，这一系列加价打得用户措手不及。
你能说豪华品牌良心吗？
豪华品牌本质就是为了赚你更多的钱，一台车大几十万的价格，卖的就是一个品牌，让你觉得品牌给力了，你才能去买单，之后的所有运营压力都可以转化给用户，涨价就行了，其它交给企业。
这些企业不想着如何改变行业，为用户带去更好、更具有颠覆的用车生活。
我不认为奔驰换上一台发动机，做个新的设计就是给用户带来颠覆的用车生活，特斯拉的颠覆才是真的颠覆，新的出行，新的用车成本，更快的充电方式，同时价格一步步挑战传统行业。
今天还有多少人敢站出来骂特斯拉不够有实力？
当然，特斯拉也是为了赚钱，为了赚更多人的钱才放了利润，不能说他良心，但特斯拉一定是最敢挑战资本的，因为它就是最强资本颠覆者。
而传统BBA品牌如何面对行业危机，在碳中和的压力下，传统豪华品牌电动转型速度不仅仅慢，还在受制于芯片危机，最让人寒心的是，这么多年的豪华品牌，在芯片危机铺满而来无法解决之后，选择了将成本压力，转嫁给消费者。
消费者难道不难吗？