不可否认，国内消费者对于品牌的观念是比较重的，甚至有一部分消费者非日系品牌不买，非德系品牌不买。消费者之所以会有这样的观念，主要还是因为品牌有口皆碑，再加上大众消费者都有从众购买的消费心理，所以才会导致德系和日系品牌在国内市场占据高销量。20万级合资中型车，现阶段雅阁、凯美瑞、天籁的销量明显是超过德系品牌，尽管如此，德系车在国内消费者心中依旧有着高口碑，比如本期要说的这款迈腾。
迈腾不同于帕萨特，它是全球化车型，目前售价区间为18.69-30.99万元，这般价格定位在同级确实不低，但迈腾的终端优惠要比日系三剑客高，不少地区的优惠幅度达到2.2万元（以实地为准）。不过1.4T版本比较一般，因为这一动力配置在朗逸、宝来、速腾等车型都有搭载，动力表现会明显高于迈腾。迈腾的主销车型始终是330TSI-2.0T低功率的版本。
先说动力，迈腾共有三款动力组合，1.4T和高低功率2.0T。这三款动力总成再熟悉不过，1.4T代号EA211，具有150马力/250牛米，匹配的是7速干式双离合。虽然这套动力组合放在迈腾身上也能够在10秒以内完成零百加速，但干式双离合的顿挫感会更明显，而且耐用可靠性不如湿式双离合。
2.0T分别有186马力和220马力，即便是低功率版本，零百加速也仅用了8秒，动力足以满足日常驾驶。2.0T高功率自然无需多言，最大扭矩达到350牛米，并且配备L2级别驾驶辅助，可以有效缓解驾驶疲劳。迈腾基于MQB平台打造，所以底盘悬架依旧是采用前麦弗逊+后多连杆的独悬结构。
但从行驶品质来说，迈腾的舒适性是高于帕萨特的，并且路感更加清晰，德系味儿更浓。车身长宽高达到4865/1832/1471mm，轴距2871mm。迈腾的车身尺寸不及帕萨特，但车内空间较为宽裕。身高180cm的乘客坐在后排，腿部空间轻松超过两拳，全景天窗除了入门版本没有，其余版本都有配备。后备厢的容积很大，官方标定是533升，但顶配车型只有483升。
迈腾的内饰是典型的大众设计理念，品牌辨识度很高。内饰用料软硬兼备，但通过使用银色镀铬条与哑光饰板的点缀，视觉上不会显得廉价。在配置层面，从330TSI豪华版开始，全液晶仪表、9.2英寸大屏（低配为8英寸）、电动后尾门、单色氛围灯都有配备，视觉高级感很强。
另外迈腾的座椅用料确实会比同级别的日系车更厚道，即便是入门车型都采用真皮，高配版本则采用翻毛皮混搭。但就乘坐舒适性讨论，我认为大众车型座椅普遍都比较硬，尤其是大腿的两侧，如果再柔软一些会更高。当然，座垫长度足够长可以给到大腿更好的支撑，这也是大众优于竞品一点。
迈腾的外形是很多消费者选择的理由，如果将它与帕萨特摆在一起，你会发现迈腾所采用的扁平化设计，会让整台车在视觉上显得极为大气，更加稳重。车身使用较多镀铬条装饰，可以起到提升视觉高级感的作用。车身腰线笔直流畅，给人的感觉是比较干练的。
前后车灯采用LED光源，高配车型还采用矩阵式的效果；不过转向灯采用卤素灯，引发不少消费者的吐槽。外观配置较为丰富，除了最低配，其余版本都带有全车无钥匙进入、感应后备厢、后视镜锁车折叠、感应雨刷等等，配置完胜日系品牌。
最后总结，迈腾在20-30万元合资B级车市场富有很强的竞争力，尽管销量不及日系车，但就驾驶品质和配置水平，也吸引不少消费者购买。而且，主流中级车在外观造型的设计上更向年轻化靠拢，包括改款后的帕萨特，现款迈腾的外形更成熟稳重，更符合大众消费者的审美。好了，关于大众迈腾，本期内容就先聊这么多，大家还有哪些问题可以在评论区留言。