可惜了一代经典,甲壳虫的衣钵竟然要国产来继承

相比于各种主打未来、科技主题的车型，有些经典座驾反而更加深入人心。就比如大众甲壳虫，作为曾经的世界级销冠，费老爷子为“大众”造车的理念的确挺得人心，可当它变成一种情怀之后，逐渐脱离群众的甲壳虫却是走向了停产。但事实上，它这个经典在人们心目中依然没有倒下，而它的衣钵也被国产品牌所继承。

对于甲壳虫这款车，它天生自带光环，而且是大小就能深入人心的那种。因为不提它这种复古范的风格，光是这个与众不同的设计，就很容易引来路人的发问，而甲壳虫这个非常好记又很形象的名字，让它成为了几乎家喻户晓的存在。

除了设计上的特色之外，甲壳虫当年能够成为全球销冠，就是因为它是当年费迪南德·保时捷为德国乃至全世界普罗大众设计的一款真正的平民座驾，凭借独特的造型和亲民的价格，它一举超越了福特T型车成为了当时的销冠。而更当初比起来，甲壳虫仍是那个经典，但以进口身份进入国内之后，即使有着折扣价，它的价格也不再那么的接地气，比起同门一些A级车贵了近两倍的价格，可以说不是人们的审美和用车需求变了，而是价格从亲民变成轻奢之后，它让自己束之高阁。

事实上，国人对于甲壳虫的热情犹在。于是在欧拉推出这款基本是复刻甲壳虫设计的欧拉朋克猫之后，这款产品既备受关注也是争议不断，但这也恰恰说明了甲壳虫的知名度，以及人们对于它那种爱恨交加的复杂情感：有人觉得欧拉抄袭了经典，也有人觉得欧拉用这种方式让甲壳虫这个经典设计延续下去未免是一件坏事。总之，它证明了人们想用平价购买甲壳虫的诉求。

当然，对于造型，朋克猫没有完全原版照抄，很多细节跟甲壳虫比起来还是有明显区别的。尤其在内饰方面，它很果断的舍弃了甲壳虫那不能算复古只能说有些老气的设计，而换上了这种精致复古风格的造型。从某种意义上来说， 朋克猫让甲壳虫的这种设计实现了进化。

总的来讲，在如今这个各家新设计越来越千篇一律的年代，这种复古范的设计已经成为了一种情怀，但这种情怀不应该成为溢价的理由，反而要像最早的甲壳虫那样，用相对低廉的价格让它飞入寻常百姓家。那么这种复古精致范的车型如果真的给出一个很合理的售价，你是否会考虑呢？