目前，电动车有两种主流电池，分别是锂电池和铅酸电池。到了冬季，对于电动车主来说，续航就成了很让人头疼的问题，天气太冷，续航下降得快，那冬天锂电池好还是铅酸电池好？下面就来了解下吧。
冬季铅酸电池续航大幅衰减
铅酸电池到了冬天以后，续航往往出现断崖式下降，铅酸电池的最佳放电温度区间是25℃左右。当温度过低时会导致电池的内部铅和酸的化学反应的活跃性就会下降。
铅酸电池虽然价格上比较便宜，但对于使用温度的要求也比较“娇贵”，除了续航衰减外，冬天电池输出电流也比较低，大部分人也能感到到冬天电动车动力不足，起步加速也比夏天慢。
铅酸电池“休眠”后夏天能恢复么？
虽然冬天铅酸电池续航衰减，但只有熬过这几月就好了，不过也有人问，铅酸电池经过冬季低温，续航还能正常恢复么？
其实只要使用得当，在冬天稍作“休眠”的电池，到了夏天性能一定会得到恢复。
1、保持良好驾驶习惯，匀速骑行，不要频繁加大拧紧电门或急刹。
2、电池电量在50%时就给电动车充电，避免欠压，造成寿命缩减。
3、电池充电避免室外低温充电，尽量选择地库和室内充电。
锂电池冬季续航
相比于铅酸电池来说，锂电池的高低温适应性更强，受温度影响因素较小，冬天更耐用。但也只是相对来说，不同的组成材料，锂电池的低温性能也有区别，目前锂电池中以三元锂电、磷酸铁锂电池为主。
元电池低温温度使用下限值-30℃，低温放电性能好，和磷酸铁锂电池相同低温条件下，冬季时里程衰减不到15%，明显高于磷酸铁锂电池。
续航差距有多少？
假设铅酸电池和锂电池容量相同的情况下，电动车续航为50公里，到了冬季，外界气温0℃时，铅酸电动车续航只有25公里，而磷酸铁锂电池续航能保持在35公里，三元锂电池续航能在45公里。从续航里程上铅酸电池与二者相差分别为10公里和20公里，差距还是比较大的。
电动车用户最多的南方地区，冬季气温低时只有3个月，冬季只要勤充电，注意驾驶习惯，就不用更换，像北方地区，冬季也不会在骑电动车，转而使用其他交通工具，毕竟气温太低，就算是锂电池也受不住低温，电动车冬季基本处于“冬眠”状态。
主笔：颜涛朗涛科技（上海）有限公司创始人、突破营销理论创始人