最近这几年中低端的合资车市场并不尽人意，因为让我们了解到来自德系的宝来·纯电、朗逸纯电、高尔夫·纯电，并没有展现出合资车该有的产品实力，因为上述的三款车型是大众这几年为了打开国内中低端新能源市场而合资化的车型，虽然它们入门价格有了一定幅度的下探，但是它们的整车产品实力却也跟着下降了很多。因为大众带着"中德合资"的光环因此在面子上比较能满足一些消费者的购车心理需求，再加上大众这个德系品牌进入国内时间很早，所以有着先入为主的时间优势，因此一些不懂车的消费者在选车时会被先入为主的思维影响而选择大众朗逸纯电，但是当你去对比售价相近的车型后，你就会发现大众朗逸纯电的续航里程才278公里，作为一款十万多的新能源紧凑型轿车，显然是还达不到平均续航水平的，再加上动力性能、配置水平方面也比不过同级多数车型。
而一些半懂车的人会因为颜值和降价的因素选择长城汽车旗下的欧拉好猫，但更深入了解同级竞品后，你会发现入门你买不到高配配置的车型，并且即使顶配版本的电池组也只是提供了中规中矩的8年或15万公里质保期，因此欧拉好猫并不是12万元级最值得选的一款新能源轿车。相信真正懂车的人会抛开“先入为主”思维的影响，真正从一款车的耐用性、品质、实用性来参考一款车是否值得选购，因此真正懂车的人会既不会选大众朗逸纯电也不选择欧拉好猫，而真正老司机12万多半会选择比亚迪海豚，为什么这么说呢？一起从头到尾的了解一下吧。
为什么说真正老司机多数会选择比亚迪海豚呢？首先因为它是诞生于比亚迪e平台3.0技术的首款前驱车型，大量应用了汽车制造领域的尖端技术，其中包括：比亚迪（全球首创）的八合一电动力总成；（全球首创）的电驱升压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km；（全球首创）的动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%。而在三大首创的基础上还全系标配了高安全且长寿命的刀片电池。除此之外，还有域控制器、软硬件解耦的BYD OS系统的加持。所以，它可以让一家人的出行更安全、更省心。
值得注意的是，基于全新e平台 3.0架构开发的比亚迪海豚，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，彻底释放智能、电动化潜力。其顶配版搭载130Kw电机最大扭矩更是高达290N·m，零百直线加速只要7.5秒，上坡时也相当轻松游刃有余，完全就是“小钢炮”级别水平。更重要的是免购置税、上绿牌不限行，一公里行驶电耗相当于是一公里4分钱，而同级燃油车在这92油一升破7.5元的时代，一公里行驶油耗至少要五毛以上了，如果同样是一年行驶1万公里的话，比亚迪海豚就会比同级的本田飞度、大众Polo省下约4千以上的行驶费用。试问：10万左右的价格，还有什么新能源车提供了（首任车主电池组终身质保）+6年或15万公里整车质保的呢？即使是售价达到14.89万的大众朗逸纯电，也仅仅提供8年或12万公里电池质保+3年或10万公里整车质保而已，可见两者的差距十分明显。
再加上轴距2700mm大五座的空间表现力，可以说比亚迪海豚是10万级新能源轿车市场晚来的“实力王”了。而次低配以上车型就开始配备了6个气囊，还有胎压报警、自动驻车、上坡辅助、皮质方向盘、12.8英寸可旋转中控大屏、5英寸全液晶屏幕、全LED大灯、全车窗一键升降、车窗防夹、后排出风口、PM2.5过滤系统、远程启动、OTA升级、手机蓝牙钥匙等等，这些配置不少同级合资品牌的高配车型都不一定有。可以说在配置方面，比亚迪海豚不仅比10万级的合资品牌表现亮眼，甚至还能媲美一些20万级别的合资轿车，对于一款主打10万级市场的车型来说，足以称得上“厚道”。
不可否认，在十几年前，自主品牌的产品力还无法和合资品牌相抗衡，这也导致很多消费者在同价位区间里，宁可选择一些产品力“表现平平”的合资车。而在掌握核心技术后，自主品牌已今非昔比了。基于比亚迪e平台技术打造的海豚就是一款有实力对合资品牌“降维打击”的车型。在预售阶段，比亚迪海豚1小时就拿下了2千辆订单，可以说未上市就被“捧红”了，而且比亚迪海豚还有多种隔音处理方案，结合纯电行驶时的静谧性比飞度、雷凌更出众。晚来的“精品车”，顶配仅12W，7.5秒钢炮级加速，车长超4.1米，轴距2米7，后座椅放倒可载1310升物，连内饰都有4种配色可选。
