奥迪Q7一直都是豪华中大型SUV中的“常青树”，这代车型虽然没有上一代车型那么霸气，不过依然十分个性，它还新增了一个冰雪运动版，外观采用了大量熏黑套件，连车标也一并熏黑了，变得更年轻、更时尚、更运动了，可以说冰雪运动版就是为年轻人推出的一个“特别”版本。在奥迪旗下的SUV中，奥迪Q7的销量并不是很好，一方面它的定位很高、价值不菲，一方面奥迪品牌对于支撑40万以上的SUV车型还是显得“心有余而力不足”，为什么到了40万以上，奥迪的车就不好卖了？
在奥迪品牌中，最走量的无疑还是奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5L，其中奥迪A6L和奥迪Q5L的高配车型的实际价格都在40万元以上，可是你会发现，大部分消费者选择这两款车型都会买中低配，你在马路上看到的A6L和Q5L，几乎都是40 TFSI车型，价格太高的45 TFSI车型则不是太常见，这是为什么呢？很简单，消费者选择A6L和Q5L就是冲着它们的性价比去的，而高配车型的价格，也能买到宝马5系和奔驰E级的中低配车型或是宝马X3和奔驰GLC的中低配车型，奥迪的品牌溢价能力没有奔驰和宝马高。因此，中低配车型最走量，说到底，还是奥迪的品牌属性无法支撑太过昂贵的价格，40万可以说是一道“分水岭”。
既然提到了奥迪的品牌属性，接下来也可以说说宝马和奔驰的品牌属性，如果说40万就是奥迪的“分水岭”，那么，宝马品牌的“分水岭”就是80万，你会看到进口宝马X5和进口宝马7系的销量也很不错，其中走量车型基本上不会超过80万，如果超过了80万，消费者基本上很难认可宝马品牌，比如宝马推出的X7，100万起步，销量就很不理想了。至于奔驰，即便是超过了100万，消费者也仍然会认可，比如奔驰S级、奔驰G级和奔驰GLS等车型，我觉得奔驰的“分水岭”是200万，如果超过了200万，奔驰自己也清楚，国人并不会轻易下单，于是它就借助了迈巴赫的“力量”来提升价格，诸如迈巴赫S级和迈巴赫GLS，它们的高配车型价格都超过了200万。BBA，果然是按照品牌溢价能力来排序的。
再回到奥迪Q7上，作为曾经的奥迪旗舰SUV，奥迪Q7可以说应用了大量奥迪“黑科技”，3.0T V6发动机匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率有340马力，最大扭矩有500牛·米，再配合48V轻混系统和机械扭矩限滑差速器的quattro全时四驱系统以及空气悬架，即便是相比奔驰GLE和宝马X5等同级车型也是不落下风。除了3.0T车型外，奥迪Q7还提供2.0T车型，2.0T高功率发动机最大功率有245马力，最大扭矩有370牛·米，不过空气悬架却被“阉割”了。用一台2.0T发动机来带动这台2.1吨的SUV就不及3.0T发动机那么从容了。
奥迪Q7全系都是2+3+2的7座布局，不过它的第三排空间并不是很宽敞，短途应急尚可，长时间乘坐并不会很舒适，而且座椅位置靠下，对大腿的支撑力不是很足，也影响了舒适性。
随着时间的推移，现在奥迪Q7已经不是奥迪的旗舰SUV了，在它之上还有奥迪Q8，而且奥迪以后还会推出奥迪Q9，奥迪Q9是一辆大型SUV，定位比Q7和Q8更高，对标的是奔驰GLS和宝马X7。当然，我们也能想象到，奥迪Q9上市后的销量并不会很好，毕竟连宝马X7都“hold不住”。
价格方面，我们从宁波地区了解到，奥迪Q7最高有着8.39万元的优惠，在现在“缺芯”的大环境下，优惠力度尚可，尽管不及去年的优惠力度大，可是相比宝马X5和奔驰GLE等车型还是很有优势的。
最后，我们来看一下奥迪Q7的销量，除了今年2月份的销量不及1000台外，今年其他月份的销量都在1000台以上，这个销量成绩不用说BBA中的奔驰GLE和宝马X5了，即便是相比沃尔沃XC90也是略有不及，奥迪想要打破“分水岭”的限制还是任重而道远。那么，对于奥迪Q7这款豪华中大型SUV，你怎么看？