11月8日，吉利汽车公布10月销量111599辆，同比下降20.3%，环比增长7.37%，7-10月份同比数据下滑，主要是去年同期基数较高所致。1-10月吉利汽车总销量1033395辆，同比增长1.76%，前9个月销量还有5%同比增幅，进入10月后优势进一步摊薄，按照这个趋势下月将会出现同比下降。
目前，吉利已完成全年153万辆销量目标的68%，本年度只剩余两个月，要想完成任务就要再销售52万辆新车，几乎是不可能完成的任务。值得一提的是，吉利也公布了一个交付数据，也是大家理解的终端销量。10月，吉利汽车总交付112822辆，1-10月总交付1036608辆汽车，均略高于批发销量。
同日，长城汽车也公布10月销量为112,069辆，1-10月长城汽车累计销售996,114辆。批发销量，长城汽车多了400多辆，吉利终端交付数据却多了700多辆，总销量上有着近4万辆差距，但不否认长城汽车上升势头也很强劲。长安自主乘用车1-10月累计销量1,031,493辆，同比增长33.11%，与吉利汽车销量极为接近。
乘联会估算吉利终端销量为10.5万辆，略低于吉利实际交付数据，处于终端零售榜单第三位，预计明天发布具体数据会同步更新，但不影响最终排名。不排除，吉利汽车也将销量过渡到交付数据，体现实际终端销售情况，这也符合目前主流趋势。
目前在新能源领域，吉利还是以几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化车型为主，10月销量为7909辆，同比增长约35.75%。新能源及电气化车型1-10月总销量65152辆，同比增长约20%。几何品牌10月订单再次过万达11567辆。
这个销量显然无法承担吉利新能源梦想，欧拉品牌销售13,235辆，同比增长65.2%，1-10月累计销量97,966辆，同比增长206.9%。几何品牌作为吉利未来纯电车型的主力品牌，按照 “智能吉利2025”战略，5年内研发将投入1500亿元，5年内推出25款以上全新智能新能源产品，其中，几何品牌推出5款以上由纯电架构（含浩瀚架构）全新打造的明星产品，覆盖轿车、SUV及MPV多个纯电车型市场。
作为吉利重金打造的"中国星"系列，将星越L、星瑞均是纳入其中，是新产品升级的代表。10月销量达到18253辆。其中，星瑞持续保持月销过万热销态势，10月销量12053辆，上市12个月销量已超过12.6万辆。
受旗舰车规芯片高通骁龙8155供应短缺影响，星越L 10月销量仅4092辆，上市3个多月累计销量30355辆，目前总订单已超7.5万辆。星越L所搭载的高通骁龙8155芯片是当前最顶级的、也是第一款量产7nm制程的车规级数字座舱芯片，可以在1秒内运算10.5万DMIPS，比特斯拉HW3.0芯片快2.5倍。
领克品牌10月共销售21707辆，同比下滑1%；1-10月总销量169667辆，同比增长33%。截至目前，领克品牌累计总销量近60万辆。其中，10月，领克品牌出口至欧洲市场的发运量为2756辆，1-10月出口欧洲市场总发运量为10702辆。
去年10月，领克“欧洲计划”正式落地，欧洲首家线下体验店在阿姆斯特丹开幕，全新领克01全球版也于10月21日在中欧开启同步预售欧洲计划。领克品牌10月实现以创新订阅模式向欧洲市场的客户交付 1223辆汽车，1-10月累计实现以订阅模式交付合计3213辆汽车。
随着第四代帝豪发力，10月，帝豪系列销量为17585辆，1-10月累计销量突破15万辆；截至目前，帝豪家族累计总销近330万辆。随着博越X上市，博越家族10月销量17352辆，1-10月累计总销达到188535辆。迄今为止，博越系列累计销量已突破131万辆。作为两款功勋车型，能否焕发新生至关重要。
新缤越10月销量13183辆，1-10月总销量超11万辆，同比增长17%。上市3年来，缤越总销量已超40万辆。海外出口方面，10月出口量为10104辆，环比增长约26%。1-10月累计出口量达84818辆，同比增长约73%。
作为吉利高端纯电系列，极氪品牌从发布至今经历诸多波折，极氪10月正式开启交付，截至10月底，极氪001共交付199辆。
目前，吉利汽车已正式发布“雷神动力”驱动“智造吉利2025”， 吉利通过“一网三体系”和“九大龙湾行动”，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系，5年内将推25款全新智能新能源产品，实现L4级自动驾驶的商业化。“雷神动力”首款车型星越L即将亮相。