不一样的日系混动,只烧油却能上绿牌,轩逸e-power要来了

曾经，混动是整个日系阵营的技术防火墙，相比于当年各种其他技术玩 的贼6的德系，日系的混动一直是其他对手难以越过的一座高峰，而到了如今这个以节能为主旋律的后内燃机时代，日系混动更是被寄予厚望，只不过之前一直不肯举价格屠刀也无法享受政策优势的日系混动，相比于自主混动却是有些败阵的迹象。在这个时候，跟其他日系混动有着很大不同的轩逸e-power要来了。

对于轩逸这个名字，国内几乎是人尽皆知，它曾经的历代车型不仅早已经给人留下了舒适、耐用的居家形象，最新的第四代车型也是在颜值上彻底逆袭，低趴运动风加上精致的细节，让它一举成为了这一届的销冠。

在如此的知名度跟号召力之下，当初轩逸说要出“混动”车型之后，也自然引起了不少的关注，毕竟相比于双田，日产在定价方面可是要更加的亲民。它在人们心目中的形象，也是虽然颜值和技术也都实现了蜕变，但仍旧是曾经那个经济实惠的家用 直选。

可面对比亚迪的DM-i大军，人们仍是为日系混动阵营捏把汗，毕竟跟国产比起来，合资的性价比再高也很难相提并论。在这样的格局下，DM-i家族已经是冲进两万级俱乐部了，其他日系同级混动车型却仍旧是老样子。看来当人们意识到买混动的核心诉求是省钱而不是省油之后，如何让价格变得更为亲民成为了日系混动的难题。

而作为本身定价策略就更为亲民的日产，轩逸e-power还有一个优势。那就是它的动力系统，不像双田那种普混结构，而是更加接近于增程式混动的结构。从4.1L/100km的油耗来看，能效上基本旗鼓箱单，但从政策上来讲，相比于纯电续航很短的普混，增程式混动却能享受到补贴和上绿牌的优势。

这对于轩逸e-power来说绝对是一个很大的助力。毕竟购置税对于一款十万级家轿来说，算是一个相当可观的数目了，结合这种政策上的优势，你期待轩逸e-power的到来么？