捷达从一汽大众自立门户的首款车型捷达VS5，2020年全年销量仅为81077辆，2021年1-9月累计也就卖出56521辆，就算捷达旗下VS5、VS7以及VA3的总和也远远不及老捷达的同期销量，当时老捷达月销在2.5万辆左右。
一汽大众搞子品牌捷达，主要是想下沉市场，跟国产品牌一较高下，谁知道效果不佳，有点属于搬石头砸自己脚，本来捷达这款车型在国内的口碑相当不错，创造了多个记录，什么行驶百万公里无大修，其耐用性和经济性深受消费者的青睐，谁知一汽大众搞这么一出。
本以为靠着捷达的知名度，大众技术的加持下，捷达VS5能够对国产SUV带来巨大的威胁，结果没咋滴！原因到底出在哪里呢？大喵觉得主要有以下几个原因。
一、品牌光环不再
很多人买车是认logo的，大众车标自带流量，而捷达VS5没有了VW车标的加持，新的标志被很多人吐槽难看，认知度不佳，前脸也一言难尽，对于广大消费者来说吸引力自是下降不少，在品牌影响力上没有什么优势。
二、投诉缠身、质量存疑
捷达虽然价格低廉，外观、内饰与配置也没有任何亮点，但是凭借过硬的质量与不错的经济耐用性，俘获了众多消费者的芳心。
而捷达VS5虽然更加时尚、内饰也很现代，但是质量上却有些拉胯，在2020年的C-NACP（五星批发部）碰撞测试中是第二批车型中唯一一款没有得五星安全的车，在投诉网站上，捷达VS5被大量车主投诉存在发动机抖动、车身生锈、异响、轮胎老化等问题。
三、内饰用料做工一般
同级别里，合资车在用料上确实不如很多国产车，捷达VS5的价格比较厚道，售价区间为8.48-11.28万元，跟很多自主品牌SUV看齐，不过内饰做工显得较为廉价，用手摸上去就能感知到很是一般，配置上只能说够用，跟同级国产车肯定无法相比。
当然，捷达VS5也有自身的优势，那就是大众的三大件，很多人就是冲着这一点选择了捷达VS5，其他方面可以不在乎。捷达VS5搭载的是EA211 1.4T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩是250N·m，匹配的是5MT或爱信的6AT，底盘也有着大众的调校。
写在最后：
捷达的辉煌已成过往云烟，新生代捷达VS5在品牌、外观、质量上都